• Главная
• Контакты
• Нашёл ошибку
• Прислать материал
• Добавить в избранное

Как выбирать автомобиль женщине? Не подумайте, что я буду нахваливать почем зря одни модели и осторожно ругать другие, как это делают эксперты журналов по автомобильной тематике. Мы с вами, дорогие дамы, копнем глубже!

«Мне муж/бойфренд подарил такую маленькую, симпатичненькую машинку, она так на божью коровку похожа!» В основе женских восторгов чаще всего лежит визуальное восприятие. Проще говоря, представительницы прекрасного пола машины выбирают исключительно по внешнему виду, руководствуясь формулой «нравится – не нравится». Дамы забывают, что внешний вид – не главное! Главное для машины не то, как она выглядит, какого зверька или мошку напоминает, а то, как она ездит. И то, насколько она безопасна. (Тридцать лет назад длинноногие красавицы-студентки с нашего курса мечтали о «фольксвагене-жуке», который непременно должен был подарить жених-иностранец. А милый с виду «жучок» был, на самом деле, неудобным в управлении, шумным и небезопасным автомобилем.)

Сегодня к нам в Россию пришел настоящий автомобильный бум, и число новых автомобилей, приобретенных в прошлом году россиянами, перевалило за 2 миллиона! Рассмотрим важнейшие критерии при выборе нового автомобиля.

Несколько слов о надежности, долговечности и расходах. Когда Генри Форда спросили, какой автомобиль самый лучший, он без запинки ответил: «Новый!» И не без основания. Все новые автомобили ломаются очень редко, а починить их ничего не стоит, так как владельцам новых машин обеспечивается гарантийное обслуживание в комфортабельном дилерском центре в течение минимум двух-трех лет после их покупки. (О кустарном ремонте в гараже у дяди Васи, наводящем ужас даже на мужчин, давайте забудем.) Но не считайте себя женщиной – знатоком автомобиля и приезжайте сдавать свою ласточку на техническое обслуживание или в ремонт непременно с «техническим руководителем» в лице мужа, брата, знакомого, бойфренда. Современные сервисмены облапошивают доверчивых клиентов, особенно дам, покрепче дяди Васи! Их конек – навязывание необязательных работ с автомобилем, то есть все они горят желанием заменить отлично работающие детали.

О долговечности автомобиля беспокоиться также ни к чему. Времена, когда машина покупалась на всю жизнь, давно минули. Сегодня во всем цивилизованном мире автомобилисты руководствуются такой формулой: «Езжу на машине два-три года и меняю ее на новую». С учетом выплат по кредиту и технического обслуживания, нормальный автомобиль обходится в среднем в 300–400 условных единиц в месяц (это не относится к Ferrari, Porsche и Bentley). Километр пробега легкового автомобиля обходится владельцу от 18 до 30 рублей, а внедорожник опустошает карманы своего владельца в три-четыре раза активнее.

Еще один критерий: ручка или «автомат»? Конечно, «автомат»! Изобретение автоматической коробки передач можно законно считать самым лучшим подарком мужской части человечества женщинам. Глупо пренебрегать теми удобствами, что дарит «автомат». Вы спокойно трогаетесь с места на уклоне, не опасаясь, что машина покатится вниз, отдыхаете или учите иностранный язык в пробках. А главное, не приходится отвлекаться на «идиотскую» педаль сцепления и ручку переключения скоростей – все ваше внимание сосредоточено на дорожной обстановке. Благодать!

Что касается выбора автомобиля, здесь размер имеет большое значение. В маленьком автомобиле женщине кажется уютней, и она уверена, что управляться, особенно в перегруженном транспортом мегаполисе, с малюткой ей легче. Это верно только отчасти. Все современные автомобили снабжены сервоусилителями руля и педалей: крутить руль и жать на педали авто большего размера (класс С и D) так же легко, как и маленького. Но у некоторых малышек сервоусилители отсутствуют. Малыши (это автомобили класса А и класса В) скачут по кочкам как мячики, их безбожно трясет на неровностях, внутри них довольно шумно, их затирают в потоке транспорта. И это еще не все беды. Малолитражки обычно не оснащаются системами курсовой стабилизвции, и это очень плохо, так как в гололед можно легко стать со своим авто коровой на льду. Моя знакомая, замечательная девушка Даша, купила такую малютку-колобок и была счастлива, пока не поняла свою ошибку. Она тут же приобрела машину большего размера и вкусила настоящего автомобильного счастья. По ее признанию, управляться с автомобилем большего размера, чем малолитражная машина, совсем не трудно. Зато в авто среднего размера более безопасно в случае аварии!

Итак, безопасность! Советую выбирать автомобиль по рейтингу крэш-тестов. Это, прежде всего, разумный подход к покупке автомобиля современного человека, ездить которому придется в России, где экстремальная ситуация на дорогах – обычное дело. Женщины чаще мужчин возят в машине своих детей, и безопасность должна иметь первостепенное значение. Итак, первое, что надо уяснить: у кандидата в ваши четырехколесные друзья должно быть пять звезд по системе EuroNCAP. Второе – это наличие антиблокировочной системы тормозов (ABS). Она позволит вам выйти целыми и невредимыми из аварийной ситуации, так как позволяет вращать руль во время торможения и объезжать внезапно появляющиеся на дороге препятствия. Третье – система курсовой стабилизации, или «противозаносная» система. Называется такая система у разных автопроизводителей по-разному (например, ESP – у немецких автопроизводителей). Она придет вам на помощь в сложных ситуациях и придаст уверенности на скользкой зимней дороге, сводя вероятность заноса к нулю. Для современного автомобиля с точки зрения безопасности наличие «противозаносной» системы это главное, а не полный привод, как принято ошибочно думать. Городские «пар-кетники» без системы курсовой стабилизации, в которых так приятно высоко сидеть, которые так милы своей схожестью с большими мужскими внедорожниками, крутит на льду так, что мало не покажется! Вот если в таком авто умная электроника есть, как, например, система x-drive у BMW, тогда бояться вовсе нечего. Можно даже на дуге скользкого поворота по педали тормоза ударить, чего в машинах без наличия электронных помощников водителям делать не следует – это неминуемо приведет к развороту и вылету с дороги.

Агитировать за кондиционеры долго не буду. Напомню только, что они, кроме улучшения микроклимата в машине, не пускают в салон пыль, и стекла не потеют благодаря кондиционерам. Обычно кондиционерами пользуются с апреля по октябрь. Если кто-либо скажет, что кондиционер нужен максимум две недели в самую жару, значит, у него самого машина без кондиционера.

Итак, дамы, начинаем выбирать автомобиль! Первый параметр – коробка «автомат». Второй – показатель цена/качество и условия кредита. По этим параметрам неплохой шанс имеют иномарки, сделанные в России, но сначала просмотрите рейтинг по безопасности, так как не все из таких машин имеют пять звезд (а кредитная линия выплат за них обычно лучшая). Далее, не ошибитесь с размером, учитывая, что управлять малюткой, проигрывающей в комфорте, отнюдь не проще, чем полноценным авто нормального размера! Жизненно важно наличие антиблокировочной системы тормозов и «антизаносной» системы. Наличие кондиционера не обсуждается – он необходим! Учли все параметры? Тогда смело приобретайте автомобиль любой марки при условии соответствия им, если он приглянулся вам внешне, и не ошибетесь! Вот как все просто! Именно так и поступила Даша при смене автомобиля, и поступила на все сто процентов правильно! Боитесь что-нибудь напутать или забыть – возьмите с собой в салон по продаже автомобилей эту книгу для полной уверенности и не забудьте о возможности предоставления вам драйв-теста. Машину надо обязательно проверить в деле, и даже короткий пробный выезд поможет принять правильное решение, безошибочно определить, ваш ли это автомобиль?