• Главная
• Контакты
• Нашёл ошибку
• Прислать материал
• Добавить в избранное

В начале августа 1931 года правительство СССР одобрило уточненный план строительства РККА на 1931–1933 годы. Одновременно постановлением Совета Труда и Обороны от 1 августа 1931 года была принята так называемая «большая танковая программа», которая исходила из того, что технические достижения в области танкостроения в СССР « создали прочные предпосылки к коренному изменению общей оперативно-тактической доктрины по применению танков и потребовали решительных организационных изменений автобронетанковых войск в сторону создания высших механизированных соединений, способных самостоятельно решать задачи, как на поле сражения, так и на всей оперативной глубине современного боевого фронта». [261]

Еще весной 1930 года было сформировано первое постоянное соединение мотомехвойск – опытная механизированная бригада. [262] Опыт учений 1930–1932 годов с участием мехбригады поставил перед командованием РККА вопрос о дальнейшем организационном массировании танков путем создания еще более крупных соединений для решения оперативных задач в рамках армейской и даже фронтовой операции. В этой связи РВС ССР на заседании 11 марта 1932 года рассмотрел вопрос об организации бронетанковых войск и решил сформировать в 1932 году два механизированных корпуса. Заметим, что ни в одной иностранной армии механизированных соединений такого масштаба в то время не было.

Первые два корпуса начали формироваться уже в марте 1932 года на базе стрелковых дивизий Ленинградского и Украинского военных округов – 11-й, дислоцированной в Ленинграде, и 45-й – в Киеве. [263] Обе дивизии содержались по штатам №№ 4/35, 37–39, 41–44 и в 1930 году имели в своем составе (помимо трех стрелковых, одного артиллерийского полков и других частей) моторизованный отряд (штат – 12 бронемашин, 51 автомашина, 29 мотоциклов). [264] В 1931 году по штату в мотомехотряд 11-й стрелковой дивизии входили уже 15 танкеток, 12 БА-27, 132 автомашины, 19 мотоциклов.

Сама 11-я стрелковая дивизия являлась старым и заслуженным соединением Красной Армии. Сформирована она была 21 апреля 1918 года в составе Новгородского участка из частей Лужского района как Псковская пехотная дивизия. 17 мая 1918 года она была переименована в Лужскую, 31 мая 1918 года – в 4-ю Петроградскую пехотную дивизию, а 21 января 1919 года объединена с 11-й Нижегородской стрелковой дивизией в Сводную дивизию. 1 марта 1919 года – переименована в 11-ю стрелковую дивизию. Дивизия с рождения в боях – против белоэстонских войск, банд Булак-Булаховича, Юденича, в 1920 году – против белополяков. В 1921 году дивизия участвовала в подавлении Кронштадского мятежа. [265] Еще 18 апреля 1919 года ей присвоено наименование «Петроградская», 6 мая 1924 года она была переименована в «Ленинградскую», а 29 февраля 1928 года награждена Почетным Революционным Красным Знаменем.

К 1932 году дивизией командовал К. А. Чайковский, его помощником был В. И. Подшивалов, начальником штаба – И. Н. Толстой, 31-м стрелковым полком командовал П. Е. Шуров, 32-м – В. М. Иконостасов, 33-м – А. А. Пожело. [266]

С мая по сентябрь 1932 года 11-я стрелковая Ленинградская Краснознаменная дивизия была переформирована в 11-й механизированный корпус. При этом управление корпуса формировалось на базе управления дивизии, 31-я механизированная бригада формировалась из 32-го стрелкового полка имени Володарского, 32-я механизированная бригада – из 33-го стрелкового полка имени Воскова, а 33-я стрелково-пулеметная бригада – из 31-го полка имени Урицкого. 7-я и 9-я батареи 11-го артполка были переформированы в 11-й зенитно-артиллерийский дивизион, батальон связи дивизии по новым штатам стал батальоном связи мехкорпуса, 11-й кавэскадрон был преобразован в 11-ю роту регулирования движения, 11-я химрота развернута в 11-й химический батальон, 11-я саперная рота – в 11-й саперный батальон; 11-й мотомехбатальон (бывший мотоотряд) переформирован в 11-й разведывательный батальон. Остальные подразделения дивизии (противотанковая рота, зенитная батарея, автотранспортная рота и автомастерские) были обращены на развертывание технической базы корпуса. [267]

Первым командиром 11-го мехкорпуса стал Касьян Александрович Чайковский, бывший командир 11-й дивизии, начальником штаба корпуса – Михаил Маркович Бакши. [268]

Основной ударной силой корпуса являлись его механизированные бригады, представляющие собой сильные в тактическом отношении соединения, способные выполнять различные боевые задачи, как в составе корпуса, так и самостоятельно. 31-я механизированная бригада вооружалась танками Т-26, 32-я танковая бригада – танками БТ-2. [269] Разнотипность танкового вооружения объяснялась нехваткой новых машин, не так давно запущенных в производство.

В составе каждой механизированной бригады корпуса было три танковых батальона (при пятитанковом взводе), стрелковый батальон, артиллерийский дивизион и подразделения обеспечения. [270] Всего бригада по штату имела 220 танков, 56 бронеавтомобилей, 27 орудий.

С 1 января 1933 года в составе корпуса – 83-й авиационный отряд, переформированный позднее в мотомех-авиаотряд.

К марту 1933 года управление корпуса и корпусные части располагались в Ленинграде, бригады – в Детском Селе, Павловске, Слуцке, Старом Петергофе.

В декабре 1933 года из состава 32-й механизированной бригады убыл на усиление 6-й мехбригады ОКДВА 1-й танковый батальон Рабиновича.

Так как части 11-й стрелковой дивизии и сама дивизия имели почетные наименования, то для сохранения преемственности 16 января 1934 года РВС СССР приказом № 08 присвоил почетные наименования соединениям корпуса — «XI МК – Ленинградский, 31 мбр им. Урицкого, 32 мбр им. Володарского, 33 мбр им. Воскова» . [271] Однако при присвоении наименований не учитывался тот факт, что бригады были сформированы из полков, имевших номера, не совпадающие с номерами бригад. И оказалось, что, например, 31-я механизированная бригада, сформированная из 32-го полка имени Володарского, получила имя Урицкого.

С 4 мая 1934 года из состава корпуса был исключен отдельный зенитно-артиллерийский дивизион. На его месте в мае 1934 года сформировали зенитно-пулеметный батальон. С 1 августа 1934 года выбыла из состава 11-го и передана в формирующийся 7-й механизированный корпус 33-я стрелково-пулеметная бригада. В сентябре выведен из состава корпуса авиаотряд. [272]

В 1933 году Совет Труда и Обороны СССР принял постановление о дальнейшем усилении войск на Дальнем Востоке. В первую очередь усиливались бронетанковые войска и авиация. В соответствии с этим решением в 1934 году управление 11-го мехкорпуса и 32-я мехбригада были передислоцированы в Забайкалье (прибыли на станцию Борзя 10 октября 1934 года). В это время в Ленинградском военном округе вместо 11-го формировался 7-й механизированный корпус. В его состав вошли 31-я механизированная и 33-я стрелково-пулеметная бригады 11-го мехкорпуса, а также вновь сформированная 19-я механизированная бригада. [273]

Прибыв на новое место, 11-го механизированный корпус (в составе управления, батальона связи, разведывательного, саперного, химического, зенитно-пулеметного батальонов, роты регулирования, ремонтно-восстановительного парка, автотранспортной роты) получил 21 октября 1934 года в свой состав 6-ю механизированную бригаду на танках Т-26. [274] Сформирована она была в феврале 1932 года в составе Забайкальской группы войск (Чита, Антипиха, Песчанка, Оловянная), став первым автобронетанковым соединением ОКДВА. В ее составе числились три танковых, стрелковый, разведывательный и саперный батальоны, артиллерийский дивизион и четыре роты (зенитно-пулеметная, связи, химическая и регулирования), а также техбаза и авиотряд. [275] Батальонами бригады командовали И. А. Цесляк, И. Е. Журин, А. А. Кочетков, самой бригадой – Василий Тимофеевич Вольский.

32-я механизированная бригада прибыла в следующем составе: управление бригады, 2-я и 3-я танковые и стрелково-пулеметный батальоны, артдивизион, зенитно-пулеметная, разведывательная и автотранспортная роты, саперный батальон, роты регулирования и связи, а также ремонтно-восстановительный парк. [276]

Прибывшие соединения и части корпуса были размещены: управление, корпусные части и 32-я мехбригада – на 76-м разъезде, разведывательный танковый батальон – на станции Оловянная. 6-я мехбригада к этому времени дислоцировалась на 77-м разъезде.

Стрелково-пулеметная бригада появилась в составе корпуса только в 1938 году Несмотря на незавершенность формирования, 11-й мехкорпус являлся главной ударной силой Забайкальской группы войск.

В феврале 1935 года корпус начал переводиться на новые штаты (№ 010/601) в связи с переходом АБТВ РККА с пятитанковых на трехтанковые взводы. Кроме того, для улучшения руководства соединениями корпуса большинство корпусных частей было упразднено, оставались только средства связи. Непосредственно командованию корпуса подчинялись: две механизированные и одна стрелково-пулеметная бригады, авиационная эскадрилья [277] и отдельный батальон связи. Директивой штаба РККА № 2/18533сс от 28 февраля 1935 года расформировывались разведывательный, химический и зенитно-пулеметные батальоны корпусного подчинения. [278]

Новые штаты также подразумевали переход на единую организацию бригад – теперь обе механизированные бригады вооружались танками БТ. В состав механизированной бригады входили три танковых батальона (трехротного состава, по 10 танков в каждой, а также батарея танков сопровождения БТ-7А на батальон), стрелковый батальон, разведывательная и автотранспортная роты, рота связи, батальон боевого обеспечения (в том числе рота химических танков). [279]

По этому штату корпус должен был иметь 8200 человек личного состава (6475 по мирному времени), 24 танка БТ-7А, 310 БТ, 8 БТ ПТО, 60 Т-37, 36 БХМ-3, 18 БХМ-4 – всего 456 танков, 4 122-мм и 4 76-мм орудия, 1500 автомобилей. [280] К 1 марта 1935 года (до перехода 6-й мехбригады на танки БТ) корпус имел 254 Т-26, 241 БТ, 92 Т-37, 35 химтанков Т-26, 5 саперных танков, 15 самоходных артиллерийских установок, 25 легких и 22 средних бронеавтомобилей, 61 гусеничный, 18 колесных тракторов. [281]

В мае 1935 года Забайкальская группа войск была выделена из ОКДВА и преобразована в Забайкальский военный округ. В его состав включался, кроме прочего, и 11-й механизированный корпус.

В феврале 1936 года комкора Чайковского на должности командира корпуса сменил бывший заместитель командующего Забайкальским военным округом комдив Яков Львович Давидовский. 6-й мехбригадой в это время командовал полковник Аркадий Борисович Слуцкий, 32-й – комбриг Владимир Иванович Подшивалов.

В связи с обострением обстановки на монгольско-манчжурской границе 12 марта 1936 года между СССР и Монгольской Народной Республикой (МНР) был подписан дипломатический протокол о взаимной помощи. В соответствии с протоколом на территории Монголии размещались советские войска. Основным источником их явился 11-й механизированный корпус, из которого в течение двух лет изымались, направлялись в МНР и возвращались отдельные подразделения, части и даже соединения.

Из состава 6-й мехбригады в Монголию были откомандированы стрелково-пулеметный батальон, артиллерийская батарея и разведрота (взамен убывших в 6-ю мбр прибыли аналогичные подразделения из Калуги). Из состава 32-й мехбригады отправлен 3-й танковый батальон майора Швецова (на его место прибыл танковый батальон из ЛВО) и в город Соловьевск – стрелково-пулеметный батальон. [282] В январе 1936 году на базе 3-го танкового батальона 32-й мбр и стрелкового батальона 6-й мбр был сформирован мотобронеполк, убывший в МНР; в октябре 1936 году он вернулся обратно, оставив в Монголии матчасть, которую получил новый личный состав, прибывший из 11-го корпуса.

В мае 1936 году на станцию Дивизионная прибыл саперный батальон для 11-го мехкорпуса, в марте 1937 году он был переформирован в понтонный батальон, а уже в апреле того же года исключен из состава корпуса. [283]

Летом 1937 году советские войска в Монголии усиливались – 19 августа 1937 года из состава 11-го механизированного корпуса по директиве ВС ЗабВО № 48593 от 16 августа 1937 года была выведена 32-я механизированная бригада полковника Малинина. Переименованная в Особую механизированную бригаду, она вошла в состав 57-го особого стрелкового корпуса на территории Монгольской республики. [284] За три недели бригада совершила марш из Улан-Удэ в Ундурхан; к 7 сентября передовые части бригады вышли к Чайрену, а к 14 сентября бригада в полном составе сосредоточилась в Ундурхане.

29 августа 1937 году убыл в Монголию отдельный батальон связи корпуса.

К 11 сентября 1937 году в корпус прибыла 13-я механизированная бригада, [285] входившая ранее в состав 5-го механизированного корпуса МВО и получившая на месте номер 32 [286] с дислокацией на 76-м разъезде. [287]

Как и было предусмотрено планом развития РККА, в 1938 году изменилась организация танковых соединений. Теперь танковый взвод состоял не из трех, а из пяти танков, что увеличило число танков в бригаде. Также увеличивалось (с трех до четырех) количество танковых батальонов в бригаде. [288] Легкая танковая бригада БТ теперь насчитывала 278 боевых танков. Танковый корпус по новым штатам имел 560 танков. [289] В связи с переходом на новые штаты в период с 20 марта по 1 мая 1938 года механизированные бригады и корпус были переименованы в танковые с сохранением прежних номеров. [290]

В марте-апреле 1938 года из Киевского военного округа на станцию Хадабулак прибыл 5-й моторизованный полк (995 человек, 130 автомашин, 34 мотоцикла). 9 мая 1938 года он был развернут в 5-ю моторизованную стрелково-пулеметную бригаду (штат № 10/830) с дислокацией в Борзе. Бригада имела три стрелково-пулеметных батальона, артиллерийский и противотанковый дивизионы [291] и пять отдельных рот – связи, разведывательная, боевого обеспечения, автотранспортная, ремонтно-восстановительная. Она вошла в состав 11-го механизированного корпуса; таким образом, получив третью бригаду, он полностью закончил формирование. [292]

В июле 1938 года 32-я танковая бригада имела 218 танков БТ-7, 6-я танковая бригада – 216 БТ-7 и 57 БТ-5. [293]

В январе 1939 года вместо убывшего в составе корпуса сформирован 404-й отдельный батальон связи.

Не обошли стороной корпус и репрессии 1937–1938 годов. Не вдаваясь в причины этих событий, отметим, что были арестованы командир корпуса комдив Я. Л. Давидовский, начальник штаба корпуса полковник М. В. Жарников, командир 6-й мехбригады полковник А. Б. Слуцкий, военный комиссар 6-й мбр – бригадный комиссар С.А. Рудаков, командир 32-й (II) мбр комбриг Г.Ф. Малышенков. Корпус возглавил комдив Борис Иванович Шереметов, 6-ю мехбригаду – майор М.И. Павелкин, 32-ю мбр (II) – майор К.М. Сильвестров, 5-ю мспбр – капитан И.П. Федорков. [294]

В марте 1939 года командиром корпуса был назначен бывший командир 10-й мехбригады, участник войны в Испании полковник Макар Фомич Терехин.

К январю 1939 года корпус дислоцировался: управление и 6-я лтбр – разъезд № 77, 32-я лтбр – разъезд № 76, 5-я мспбр – станция Борзя.

Японская агрессия против Монголии в мае 1939 года заставила перебрасывать в район боевых действий дополнительные части с территории СССР. 6-я танковая и 5-я моторизованная бригады выведены из состава корпуса приказом по ЗабВО от 6 июля 1939 года и направлены в район конфликта. 5-я мспбр прибыла на плацдарм на восточном берегу реки Халхин-Гол в ночь с 7 на 8 июля и заняла сектор, ранее оборонявшийся 9-й мотобронебригадой. [295] 6-я танковая бригада отправила свой 1-й танковый батальон еще 5 июля, остальные ее части выбыли 6 июля 1939 года. [296]

Взамен 6-й бригады к 5 августа 1939 года в корпус из Московского военного округа прибыла 37-я танковая бригада на БТ-7 (командир – полковник Д. Я. Яковлев). [297] Сформирована она была в октябре 1937 года как 13-я механизированная бригада (второго формирования) на базе механизированных полков расформировываемых 23-й, 29-й и 30-й кавалерийских дивизий – на месте убывшей из МВО 13-й механизированной бригады (первого формирования). Последняя стала в Забайкальском военном округе 32-й мехбригадой (второго формирования). Таким образом, в составе корпуса оказалось две бывших 13-х механизированных бригады…

27 сентября 1939 года соединениям 11-го танкового корпуса были присвоены действительные наименования по схеме развертывания: управление 20-го танкового корпуса, 10-е отдельное авиазвено связи корпуса, 15-я (бывшая 32-я) легкотанковая бригада (31-й, 33-й, 36-й, 40-й отб, 152-й мсб, 290-й рвб, 58-я орс, 201-й орб, 320-я атр, 75-я оср, 340-я медсанрота); 37-я легкотанковая бригада (84-й, 87-й, 92-й, 96-й отб, 181-й мсб, 270-й рвб, 49-я оср, 25-я рбо, 37-я орр, 95-я орс). [298]

3 октября 1939 года директивой НКО № 1577 находящиеся в Монголии 8-я легкотанковая и 5-я стрелково-пулеметная бригады официально исключались из состава 20-го танкового корпуса. 5-я спбр передавалась в состав Уральского военного округа. [299]

Если и раньше взгляды советского командования на использование крупных механизированных соединений серьезно расходились, причем многие сомневались в необходимости существования столько громоздких структур, то к осени 1939 года звезда мехкорпусов закатилась окончательно.

В соответствии с постановлением Главного военного совета от 22 июля 1939 года была создана комиссия для пересмотра организационно-штатной структуры войск, ее работой руководил командарм 1 ранга Г. И. Кулик. Среди прочих вопросов комиссия рассмотрела и организацию танковых войск – в частности, танковых корпусов. По итогам работы комиссии было решено иметь танковые бригады (двух типов – БТ и Т-26 РГК) и танковые корпуса, исключив из их состава мотострелковые (стрелково-пулеметные) бригады и аналогичные батальоны из танковых бригад, а освободившийся транспорт обратить на укомплектование автополков.

Состоявшийся в сентябре-октябре 1939 года «Освободительный поход» в Западную Украину и Белоруссию показал высшему руководству армии, что выводы комиссии относительно дальнейшей судьбы танковых корпусов не могут быть приняты. 23 октября 1939 года в ЦК ВКП(б) и СНК СССР был направлен новый план реорганизации РККА. Было заявлено, что действия танковых корпусов показали трудность управления и громоздкость подобных структур, а отдельные танковые бригады действовали лучше и мобильнее. Предлагалось расформировать управления четырех танковых корпусов, стрелково-пулеметные бригады и аналогичные батальоны танковых бригад, сократить тылы танковых бригад.

21 ноября 1939 года Главный военный совет рассмотрел вопрос об организации и численности РККА и признал необходимым расформировать танковые корпуса. Вместо них (но в стрелковых войсках) следовало создать 15 моторизованных дивизий в составе четырех полков – двух моторизованных стрелковых, артиллерийского и танкового. Мотострелковые бригады, а также мотострелковые батальоны танковых бригад, как уже многократно предлагалось, подлежали расформированию. [300]

Директивой Наркома Обороны от 7 декабря 1939 года за № 4/2/54088 управление 20-го танкового корпуса к 15 января 1940 года расформировывалось. 15-я и 37-я легкотанковые бригады становились отдельными. [301] Вместо 20-го танкового корпуса в составе Забайкальского военного округа формировались две моторизованные дивизии – 65-я и 109-я. [302] На укомплектование их танковых полков обращался личный состав управления корпуса и 404-го отдельного батальона связи. [303]

В завершении стоит отметить, что механизированный корпус в ЗабВО был восстановлен – им стал сформированный в июне 1940 года 5-й механизированный корпус. При этом танковые дивизии 5-го мехкорпуса (13-я и 17-я) формировались из бывших бригад 20-го танкового корпуса – 15-й и 37-й легкотанковых. [304]

13-я и 17-я танковые дивизии закончили свой боевой путь на Смоленщине. Первая была разбита в окружении еще летом 1941 года, а вторая [305] расформирована как погибшая в Вяземском котле в октябре 1941 года.

Боевое применение бронепоездов [306]

Бронепоезда ещё в мирное время находились в постоянной боевой готовности. По этой причине, а также вследствие их подвижности в первые же дни вероломного нападения немецких захватчиков на СССР они приняли на себя удар врага.

Маневренный характер начального периода войны и наличие сравнительно большой сети железных дорог создавали благоприятные условия для боевой работы бронепоездов. В основном они выполняли следующие боевые задачи:

– подавление с закрытых позиций пулемётных и других огневых средств в период артиллерийской подготовки;

– содействие наступлению пехотных частей, действующих в полосе железной дороги;

– прикрытие частей при выходе из боя и отходе их на новые оборонительные рубежи;

– охрана железнодорожных участков путем курсирования и дежурств;

– борьба с авиадесантами противника в полосе железных дорог;

– охрана и обеспечение восстановления железнодорожных мостов и станций;

– прикрытие пунктов выгрузки и погрузки воинских эшелонов;

– прикрытие ремонтно-восстановительных работ железнодорожных частей.

Несмотря на ряд отрицательных свойств бронепоездов (ограниченность района действий – только в пределах железной дороги, постоянная привязанность к пунктам снабжения и ремонта, постоянная забота о тыле и его обеспечении, трудность маскировки с воздуха и земли), бронепоезда все же явились и являются надёжным средством уничтожения живой силы, огневых средств и техники противника.

При совместных действиях бронепоездных частей с пехотой, артиллерией и авиацией основной задачей является обеспечение их взаимодействия. Для успешного взаимодействия командир бронепоездной части всегда должен быть осведомлён об обстановке и задаче, выполняемой войсковой частью, которой он придан или которую он поддерживает. Он участвует в совместной рекогносцировке и разработке плана боя.

В бою между бронепоездами и войсковыми командирами должна поддерживаться непрерывная связь. Это достигается расположением командных пунктов войскового командира и командира дивизиона (бронепоезда) в непосредственной близости один от другого, а при раздельном их расположении связь обеспечивается через офицера связи. Пехота обеспечивает бронепоездам огневую поддержку при выходе в огневой налёт, прикрывает при авариях и разрушениях железнодорожного пути, не отрываясь от них до выхода из аварийного положения.

Опыт боевых действий в Отечественной войне выявил ряд недостатков со стороны отдельных общевойсковых командиров в руководстве и использовании огневой мощи бронепоездных частей:

– вопросы взаимодействия и связи с общевойсковыми, артиллерийскими и железнодорожными частями в должной мере не увязываются;

– задачи бронепоездам ставятся без учёта времени и действительной обстановки, создавшейся на участке предстоящего действия бронепоездов к моменту получения боевой задачи;

– при постановке задач бронепоездам не учитываются их технические и огневые возможности;

– стремление дробить дивизионы, использование бронепоездов поодиночке, что особенно часто бывает на железнодорожных узлах;

– не увязываются вопросы действий железнодорожных частей с бронепоездными частями относительно времени и порядка разрушения и восстановления железнодорожных путей, мостов и сооружений при отходе и в наступлении;

– использование бронепоездов как артиллерийских батарей с продолжительным пребыванием на огневых позициях.

Недостатки в правильном использовании бронепоездов иногда вели к преждевременной их гибели и поражению, о чем свидетельствуют следующие примеры.

55-й отдельный дивизион бронепоездов, взаимодействуя с частями пехоты в районе Мценска, выполнял задачу как артиллерийская батарея. Ведя огонь по переднему краю и огневым точкам противника, бронепоезда простояли 5 часов на огневой позиции, выпустив за это время до 2000 снарядов. Столь продолжительное пребывание на огневой позиции не могло не вызвать противодействия со стороны противника, который массированным налётом бомбардировочной авиации вывел из строя бронепоезда дивизиона.

Бронепоезд 7-го отдельного дивизиона, поддерживая части 30-й стрелковой дивизии вследствие преждевременного подрыва путей железнодорожными частями в районе Хопры лишился маневренности и не мог сблизиться с противником на дистанцию досягаемости артиллерийского огня. Бронепоезд вынужден был некоторое время бездействовать, подвергаясь налётам авиации противника. При последующем отходе на новый оборонительный рубеж связь бронепоезда с частями 30-й стрелковой дивизии была нарушена. Бронепоезд, действуя самостоятельно, оказался отрезанным и лишился пути отхода из-за преждевременного подрыва путей и мостов.

39-й отдельный дивизион бронепоездов, взаимодействуя с частями 24-го танкового корпуса [307] в районе Старый Оскол, имел задачу прикрывать части, отходившие на новый оборонительный рубеж. Для выполнения поставленной задачи бронепоезда выехать вперед не могли, так как железнодорожный батальон, несмотря на предупреждения, преждевременно взорвал железнодорожные пути и мосты. Задача, поставленная бронепоездам, осталась не выполненной. Бронепоезда, продолжая оставаться в районе Старый Оскол, подверглись налёту вражеской авиации и сильному артиллерийскому обстрелу, в то время когда наши части из района города Старый Оскол отошли.

Ориентируясь в обстановке, а также учитывая, что наши части уже отошли, командир дивизиона приказал бронепоездам отходить на Валуйки. Пройдя 7–8 км в направлении Валуйки, бронепоезда дальше продвинуться не могли, так как железнодорожные пути и мосты также были взорваны железнодорожными частями. В силу сложившейся обстановки бронепоезда оказались отрезанными с обеих сторон и, не имея выхода, были подорваны.

Одним из основных условий успешного обеспечения бронепоездов в бою должна быть тщательная и непрерывная разведка. От нее требуется установить силы противника, его расположение и огневые средства. Опыт боевых действий бронепоездов рядом боевых примеров подтверждает важность и необходимость разведки. Там, где не была организована разведка, обеспечивающая успех выполнения боевой задачи, там бронепоезда несли поражения материальной части и потери в личном составе.

В августе 1941 года 15-й бронепоезд, действуя на участке Коростень—Чеповичи, без тщательной разведки и не организовав наблюдения за противником, выехал в огневой налёт. Ворвавшись на станцию Чеповичи и не успев сделать выстрела, бронепаровоз получил два прямых попадания 40-мм снарядом в воздушный резервуар. Произошло самоторможение, бронепоезд вынужден был стоять на месте и выбивать противника из района станции. Противник был выбит, станция захвачена, но бронепоезд получил 16 прямых попаданий, из них 8 в бронепаровоз. Бронепоезд был выведен на станцию Коростень паровозом восстановительного железнодорожного батальона.

Боевой опыт, особенно в начальный период войны, показал, что бронепоезда, находясь на боевых участках, часто подвергались бомбёжке вражеской авиации. Это заставило усилить все бронепоезда зенитными огневыми средствами, что в последующие месяцы первого года Отечественной войны вполне себя оправдало. Бронепоезда стали иметь достаточные средства борьбы, чтобы вести борьбу с авиацией противника.

Действия бронепоездов в боях

– В июне 1941 г. противник, прорвавшись в районе Устилуг, овладел г. Луцк, что создало угрозу правофланговым частям 15-го стрелкового корпуса.

Первый Краснознаменный дивизион бронепоездов, действуя в составе 15-го стрелкового корпуса, получил задачу задержать продвижение противника в районе Машев и прикрыть отход правофланговых частей корпуса.

Произведя разведку противника, на рассвете два бронепоезда выехали в огневой налёт. Появление бронепоездов было совершенно неожиданным для противника, что дало возможность бронепоездам захватить инициативу в свои руки и в течение 30 минут вести мощный сосредоточенный артиллерийский и пулемётный огонь по живой силе противника в районе Машев.

Местность, покрытая отдельными перелесками, не давала возможности артиллерии противника вести огонь по бронепоезду прямой наводкой. Использовав самолёт-корректировщик, противник открыл шквальный артиллерийский огонь по головному бронепоезду, но было уже поздно: бронепоезд, уничтожив до батальона солдат и офицеров, отошёл на новую огневую позицию, прикрывая отход частей 45-й стрелковой дивизии на новый оборонительный рубеж.

Испытав огневую мощь бронепоездов, противник отказался наступать вдоль железной дороги и резко повернул в южном направлении, уходя на расстояние недосягаемости огня бронепоездов. [308]

– В сентябре 1941 г. противник форсировал реку Десна в районе Свинь. Не встречая сопротивления, так как в районе переправы не было наших частей, противник стремился развить свое продвижение на юг.

Боевые действия 1-го Краснознаменного дивизиона бронепоездов в составе 15-го стрелкового корпуса

Командир 15-го бронепоезда, действовавшего на участке Чернигов—Гомель, не имея связи с нашими частями, решил задержать противника, не дать ему возможности продвинуться в южном направлении и перерезать железную дорогу.

Выдвинувшись на разъезд Муравейка и организовав разведку, командир бронепоезда установил расположение немцев в районе Вибли и Пески. Рядом последовательных огневых налётов бронепоезд уничтожил более двух рот пехоты, 4 противотанковые пушки, до 10 миномётов и сдерживал продвижение противника до подхода частей 135-й стрелковой дивизии.

3. 52-й бронепоезд (из состава 6-го дивизиона бронепоездов), действуя с частями 21-й армии на участке Макошино—Мена, обнаружил движение колонны пехоты противника. Бронепоезд расположился в засаде и, подпустив колонну на близкое расстояние, внезапно вышел из-за укрытия и огнём орудий и пулемётов начал расстреливать пехоту.

Бой был скоротечный. Огонь бронепоезда был настолько мощным и внезапным, что противник не успел использовать свои средства противотанковой борьбы и, потеряв до 250 солдат и офицеров, 2 противотанковых орудия, вынужден был остатки разгромленной колонны вывести из сферы воздействия огня бронепоезда. У бронепоезда было выведено из строя одно 45-мм орудие и контрольная платформа.

На рассвете следующего дня бронепоезд, взаимодействуя с частями 217-й стрелковой дивизии на участке Низковка—Мена, ворвался в расположение противника и огнём из орудий и пулемётов уничтожил до 850 немецких солдат и офицеров. [309]

Боевые действия 15-го бронепоезда, действовавшего на участке Чернигов—Гомель

4. 17 октября 1941 года при наступлении группы Клейста на Ростов около 100 танков противника прорвали фронт наших частей и двигались в направлении Бессергеновка, Самбек.

7-й отдельный дивизион бронепоездов, взаимодействуя с частями 31-й стрелковой дивизии (56-я армия) в районе Таганрога, получил задачу остановить продвижение танков противника на Бессергеновка и Самбек. Связь и взаимодействие с частями были нарушены, так как все части отходили на новый рубеж обороны.

В 8:30 на высоте севернее станции Бессергеновка показались 4 танка; одновременно артиллерия противника открыла огонь по бронепоезду № 27. Бронепоезд, маневрируя под обстрелом, открыл огонь по танкам, Через 10–15 минут на этом же месте появились 22 танка. Бронепоезд на второй и третьей очередях подбил еще 4 танка. Одновременно у бронепоезда была разбита тормозная система и бронепаровоз, что вызвало самоторможение.

Ведя огонь с места, бронепоезд подбил еще 4 танка. Прямым попаданием и осколками в бронепоезде были полностью выведены из строя три орудия и одно повреждено.

Тогда командир 27-го бронепоезда вывел команду наружу и занял оборону, поставив задачей до подхода 22-го тяжёлого бронепоезда отстоять свой подбитый бронепоезд.

Однако в силу того, что бронепоезда имели разные системы упряжных приборов, [310] осуществить сцепку и вытащить подбитый бронепоезд не удалось. При первом же толчке бронепоезд № 27 откатился под уклон в сторону противника на 700–800 м.

Противник, продолжая вести артиллерийский огонь между бронепоездами, разрушил путь, что окончательно лишило возможности вытянуть подбитый бронепоезд. В это же время высланная разведка донесла, что 18 танков противника подходят к Самбек и Вареновка. Связь с частями 56-й армии совершенно отсутствовала.

Учитывая направление отхода наших частей, было принято решение: огнём 22-го и подошедшего 29-го бронепоезда остановить танки и пехоту противника и тем самым не дать возможности отрезать наши части, отходящие на Самбек.

Огнём 29-го бронепоезда было уничтожено 3 танка; 22-й бронепоезд отсек пехоту от танков, уничтожив до 80 солдат и офицеров.

В результате проведённых боевых действий на данном участке бронепоезда нанесли большой урон в живой силе и технике противника, уничтожив 19 танков, 180 солдат и офицеров. Кроме того, дивизион вывел из окружения 19 орудий разных калибров, оставленных нашими частями при отходе. [311]

Проведённые боевые действия характерны: решением командира дивизиона действовать бронепоездами самостоятельно (в отрыве от других родов войск); проявлением исключительного мужества личным составом бронепоездов – вплоть до принятия боя в пешем строю; отличным знанием материальной части орудийным расчётом; но также и непредусмотрительностью командира дивизиона, допустившего разнообразие упряжных приборов, что не позволило вывести материальную часть подбитого бронепоезда – тогда как при наличии хотя бы стального троса подбитый бронепоезд был бы выведен.

– Противник, переправившись через реку Сож, начал закрепляться. Фронт проходил перпендикулярно железной дороге. Бронепоезд, действуя на участке Кричев—Климовичи, получил задачу: уничтожать огневые точки противника и обеспечить контрнаступление наших частей.

Боевые действия бронепоезда на участке Кричев—Климовичи

Выполняя боевую задачу, бронепоезд с исходной позиции на большой скорости выехал в огневой налёт и неожиданно для врага появился на открытой позиции. С дистанции 500 м бронепоезд обрушился на огневые точки и живую силу противника. Противник, не выдержав огня, начал отходить. Наша пехота под прикрытием огня бронепоезда перешла в наступление и отбросила вражескую пехоту на противоположный берег реки Сож. Таким образом, своими смелыми действиями бронепоезд предрешил исход боя. [312]

6. 61-й отдельный дивизион бронепоездов, взаимодействуя с частями 270-й стрелковой дивизии на участке Красноград, Лозовая, Славянск, имел задачу подавить огневые точки противника на его переднем крае обороны. Пользуясь густой сетью железных дорог, бронепоезда, как кочующие батареи, быстро перебрасывались с одного участка на другой. Появляясь неожиданно для противника, они с дистанции 2–3 км уничтожали огневые точки и живую силу противника. В результате ряда проведённых огневых налётов первым бронепоездом на этом участке было уничтожено 15 танков, 4 орудия, 5 миномётных батарей, штаб батальона, 155 повозок и 1320 солдат и офицеров.

Один из бронепоездов дивизиона, взаимодействуя с частями 199-й стрелковой дивизии на участке Купянск, Волчанск, содействовал наступательным действиям дивизии. По большей части огневые налёты проводились в ночное время, что сильно изнуряло противника, прозвавшего бронепоезд «ночным дьяволом». Артиллерийский огонь немцев по бронепоезду положительных результатов не давал. Умелым маневром бронепоезд всегда выходил из боя без повреждения материальной части и без потерь в личном составе. Тогда немцы решили подорвать бронепоезд диверсионной группой.

Благодаря хорошо организованной охране и наблюдению первая половина диверсионной группы была захвачена, а с помощью неё была поймана и вторая, и таким образом вся группа диверсантов была уничтожена.

С началом общего наступления немцев на Купянск бронепоезд содействовал контратакам 162-й стрелковой дивизии. Артиллерийским и пулемётным огнем бронепоезд уничтожил 240 солдат и офицеров, 4 танка и миномётную батарею. Сам бронепоезд подвергся сильной бомбардировке вражеской авиации, пути были разрушены, бронепоезд совершенно лишился маневренности. В результате бронепоезд был разбит. Собрав уцелевшее личное вооружение, имея убитых и раненых, личный состав с боем отошёл к своим войскам.

Бронепоезда в борьбе с авиацией противника

Несмотря на недостаточные зенитные средства, бронепоезда способны успешно выполнять задачи противовоздушной обороны, прикрывая с воздуха важные станции, железнодорожные мосты, выгрузку и погрузку воинских эшелонов. Одновременно они могут охранять станции от возможных диверсий десантных групп противника.

Боевые действия 61-го отдельного дивизиона бронепоездов на участке Красноград, Лозовая, Славянск

10-й отдельный дивизион бронепоездов, действуя в составе 61-й армии, имел задачу: прикрывать от налётов вражеской авиации выгрузку и погрузку воинских эшелонов на станциях Белев, Ишутино, Киреевская, Слаговище, Козельск, одновременно охранять этот же железнодорожный участок от возможных диверсий пробравшейся группы противника.

Для выполнения поставленной задачи командир дивизиона организовал на бронепоездах круглосуточное дежурство и наблюдение за воздухом, установил посты ВНОС с телефонной и флажковой связью. Каждой бронеплощадке и расчётам ПВО были даны секторы наблюдения, заранее готовились данные по ориентирам. Такая организация противовоздушной обороны давала бронепоездам возможность в любую минуту встретить огнём авиацию противника.

3а период действий на этом участке командиры бронепоездов изучили приёмы вражеской авиации. Вначале обычно появлялся один самолет-разведчик, который, покружившись некоторое время над бронепоездами, уходил. Это было предвестником того, что через 15–20 минут следует ожидать появления бомбардировщиков. Как только разведчик улетал, бронепоезда меняли свои огневые позиции и, когда появившиеся бомбардировщики противника, не находя на указанном месте бронепоездов, начинали поиски, – неожиданно встречали их огнём с новых позиций.

Под прикрытием огня дивизиона бронепоездов на этих станциях были выгружены и погружены десятки воинских эшелонов.

За период с 1 мая по 26 июня 1942 года дивизион двумя бронепоездами отразил 90 налётов вражеской авиации; почти все налёты сопровождались бомбометанием по бронепоездам, станциям выгрузки и погрузки воинских эшелонов. За этот период бронепоездами сбито 10 самолётов различных систем.

5 июня бронепоезд «Роза Люксембург» на станции Киреевская прикрывал выгрузку прибывшего воинского эшелона с танками КВ. За время выгрузки авиация противника произвела 12 налётов, из них 5 сопровождаюсь бомбометанием. Ввиду интенсивного огня бронепоездов авиация противника вынуждена была сбросить бомбы с большой высоты, которые падали в стороне, не причиняя никакого вреда. В результате были сбиты один Ю-88 и один Хе-111. Эшелон был выгружен без потери материальной части и личного состава.

Надо сказать, что до тех пор, пока бронепоезда находились в укрытии и не применяли огневого воздействия на противника, его авиация не преследовала бронепоезда и не подвергала их бомбёжке. Как только бронепоезда своим огнём начинали воздействовать на противника и мешали продвижению его танков, немедленно появлялись пикирующие бомбардировщики со специальной задачей по уничтожению бронепоездов.

Для этой цели противник выпускал от 6 до 15 самолётов. Если первый налёт успеха не имел, то он повторялся другой группой самолётов с той же задачей.

30-й отдельный дивизион бронепоездов действовал в составе частей 34-й армии в районе Лычково. В период с 1 по 16 марта 1942 года дивизион в боевых операциях не участвовал, а производил разведку и отыскание целей. Бронепоезда в расчленённом порядке находились в укрытии, будучи замаскированы.

Периодическая разведка и курсирование авиации противника над районом железной дороги бронепоездов не обнаруживала и мер воздействия на бронепоезда с воздуха не применяла. С началом подготовки к наступлению на Лычково бронепоезда огнем с закрытых позиций и выходом в огневой налёт обнаружили своё расположение и на следующий же день подверглись трехкратному налёту авиации противника. Налёты, производились через каждые 1,5 часа группами в количестве 8, 12 и 20 самолётов.

После первого налёта была выведена из строя одна бронеплощадка, а при эвакуации в тыл для восстановительного ремонта был окончательно выведен из строя один бронепоезд.

Бронепоезда в борьбе с танками противника

В ходе боевых действий основными противниками бронепоездов являлись бомбардировочная авиация, противотанковая артиллерия и танки.

В июле 1941 года прорвавшиеся танки противника по Житомирскому шоссе устремились на Киев. Организованной противотанковой обороной колонна немецких танков была остановлена и, будучи подвергнута артиллерийскому огню, вынуждена была изменить свое направление, повернув на север в направлении станции Бородянка.

15-й бронепоезд, действуя на участке Коростень—Турчинка, немедленно был переброшен на участок Малин—Бородянка с задачей не дать прорвавшимся танкам выйти к железной дороге. Бронепоезд с бронемашиной БА-10, курсируя на участке Малин—Бородянка, установил особое наблюдение на переездах, к которым подходили шоссейные дороги и большаки. Заметив круглосуточное курсирование бронепоезда, танки (за исключением отдельных лёгких танков, имевших целью разведать район станции Бородянка) избегали подходить к полотну железной дороги. Чтобы расчистить путь для танков, на бронепоезд было произведено два налёта пикирующих бомбардировщиков. Несмотря на то что бомбёжка производилась с высоты 300–400 м, прямого попадания не было.

63-й бронепоезд, взаимодействуя с частями 121-й стрелковой дивизии на участке Черемисиново—Тимский мост, получил задачу прикрыть пехоту от налётов вражеской авиации и возможного появления в этом районе танков противника. Выполняя поставленную задачу, бронепоезд отражал атаку пикирующих бомбардировщиков, количество которых доходило до 18. Вследствие непрерывного курсирования бронепоезда на боевом участке и интенсивного огня из всех видов оружия по самолётам противника бомбёжка особого вреда не причинила.

В это же время были обнаружены 12 танков противника, за которыми двигалась пехота. Танки с дистанции 2 км открыли огонь по бронепоезду; бронепоезд открыл ответный огонь по танкам. В результате им было подбито 4 танка, остальные танки разделились на две группы и скрылись в лощине.

Появившаяся вторая группа пикирующих бомбардировщиков в составе 12 самолётов, снижаясь до высоты 25–50 м, начала бомбить и обстреливать бронепоезд. Бомбы ложились в 5-10 м от бронепоезда. Огнём всех видов оружия бомбардировщики были сбиты с боевого курса, и один из них загорелся в воздухе. Не добившись уничтожения бронепоезда, эти же самолёты, сделав ещё три залета, обстреляли его из пушек и пулемётов.

От осколков бомб были выведены из строя пулемёты Максима, две пушки ШВАК, 4 пулемёта ДТ и разбито одно прицельное приспособление к 76-мм пушке.

Бронепоезд, продолжая отход и выйдя на станцию Черемисиново, не мог продвигаться дальше из-за разрушенного железнодорожного пути. Лишённый возможности маневрирования, бронепоезд подвергся бомбёжке 7 бомбардировщиков и обстрелу появившихся 6 танков противника.

В результате прямого попадания бомбы была окончательно выведена из строя вторая бронеплощадка бронепоезда. В единоборстве с танками было выведено из строя первое орудие.

В том же июле 1941 года 47-й и 48-й бронепоезда, [313] взаимодействуя с частями танкового батальона 20-й армии на участке Жодино—Смолевичи, имели задачу уничтожить прорвавшиеся танки противника.

Для выполнения поставленной задачи бронепоезда выехали на боевой участок и, не доезжая 500 м до Жодино, встретились с 20 немецкими танками, с которыми вступили в бой. Танки не выдержали огня бронепоездов и отошли в укрытие. Через несколько минут в этом же районе появилось еще 30 танков.

Бронепоезда, ведя огонь по танкам, начали отходить на новую огневую позицию. При отходе 48-й бронепоезд был обстрелян из противотанкового орудия. В результате часового боя был разбит правый цилиндр паровоза и тендер. С трудом, на одном цилиндре 48-й бронепоезд отошёл на станцию Борисов.

47-й бронепоезд, следуя за 4-м на расстоянии 6–8 км, также подвергся обстрелу из противотанковых орудий, в результате которого был пробит котёл бронепаровоза, а в бронеплощадке от прямого попадания начали рваться снаряды. В то же время налетевшая авиация противника начала. бомбить и обстреливать бронепоезд. Бронепоезд, будучи разбит противотанковыми орудиями и авиацией, лишённый возможности передвигаться, был окончательно добит. [314]

Из изложенных боевых примеров можно сделать следующие выводы:

1. Налёты авиации противника для уничтожения и вывода из строя бронепоездов производятся главным образом в период наступления, когда необходимо обеспечить продвижение пехоте и танкам противника в полосе железной дороги.

2. Умелый маневр и активные действия зенитных средств бронепоезда, даже при пикировании с малых высот, лишают авиацию противника точности бомбометания. Прямое попадание бомб в бронепоезд бывает в редких случаях. Чаще всего бронепоезда страдают от осколков и воздушной волны разорвавшейся бомбы большого веса в непосредственной близости от него.

3. В результате бомбёжки бронепоездам отрезается путь с тыла. От попадания бомб разрушаются железнодорожные пути, мосты. Подошедшие транспортные поезда, попав под бомбёжку, горят и заваливают все станционные пути, образуется целый ряд препятствий, который не дает выхода бронепоездам.

4. Танки противника, вступая в бой с бронепоездом, стремятся обойти его и подорвать железнодорожный путь в тылу бронепоезда, лишив его путей отхода.

Хорошо маскируясь и оставаясь в засаде, танк действует как противотанковое орудие в ожидании подхода бронепоезда к разрушенному пути. В момент замедления движения у разрушенного пути бронепоезда танк из засады открывает огонь в первую очередь по бронепаровозу, стремясь поразить его жизненные части (котёл, цилиндры). Поэтому, прежде чем остановить бронепоезд и приступить к ремонту пути, необходимо организовать вокруг разрушенного объекта круговую разведку и выставить наблюдателей.

5. Наибольшее воздействие на бронепоезда оказывает противотанковая артиллерия. Отдельные противотанковые орудия, тщательно замаскировавшись на небольшом расстоянии от железной дороги, своим огнём в первую очередь стремятся вывести из строя бронепаровоз.

Общие выводы

Существовавшее в довоенный период мнение о том, что бронепоезда будут иметь ограниченное применение в войне, не оправдалось. Наоборот, опыт войны показал необходимость увеличения численности бронепоездов для охвата всех участков железных дорог в районе фронта. Бронепоезда, являясь мощным подвижным огневым средством, при правильном их использовании общевойсковыми командирами оказывали и оказывают большую помощь войскам при действиях в полосе железных дорог.

Существенным недостатком явилось отсутствие должного руководства бронепоездами со стороны общевойсковых командиров. Не все общевойсковые командиры занимались вопросом правильного использования бронепоездов в бою; не принимали должных мер к обеспечению действий бронепоездов, подчас оставляя их забытыми и предоставляя самим себе; при отходе на новые оборонительные рубежи иногда не ставили об этом в известность бронепоездных командиров, которые, не зная обстановки, становились перед фактом окружения или лишались пути отхода, преждевременно подрываемых нашими железнодорожными частями.

В то же время командиры бронепоездных частей, полагаясь на руководство общевойсковых командиров, сами недостаточно заботились об обеспечении действий бронепоездов. Иногда они не держали тесной связи с железнодорожными частями и органам, военных сообщений, что приводило к преждевременному разрушению железнодорожной сооружений и лишало бронепоезда путей отхода на новые позиции вместе с поддерживающими частями.

Боевые действия 26-й танковой бригады в составе 43-й армии под Москвой в декабре 1941 г. [315]

В годы Великой Отечественной войны офицеры и генералы Советской Армии получили богатый боевой опыт организации и ведения боя. Глубокое и всестороннее обобщение этого опыта, особенно по вопросам развития тактики общевойскового боя, является важной задачей. В этом отношении исключительную ценность представляют личные воспоминания участников войны.

В сентябре 1951 года Военно-Научное Управление Генерального Штаба разослало письма к участникам Великой Отечественной войны с просьбой прислать описания наиболее поучительных боев тех частей и соединений, которыми они командовали во время войны. Многие офицеры активно откликнулись на это письмо и прислали свои воспоминания.

Ниже дается описание боевых действий 26-й танковой бригады в составе 43-й армии под Москвой в декабре 1941 года, составленное участником этих боев полковником Пискаревым П. В. [316]

Общая обстановка в полосе действий 43-й армии

В начале ноября 1941 года войска 43-й армии, остановив наступление частей 12-го армейского и 57-го моторизованного корпусов противника, перешли к обороне в полосе отметка 203,9, Клово, Кормашовка, Лопасня. Ширина полосы обороны армии составляла 26 км.

13 декабря 43-я армия (17-я, 53-я, 93-я стрелковые дивизии, 5-й воздушно-десантный корпус, 26-я танковая бригада и 298-й пулеметный батальон) получила задачу: частью сил продолжать оборонять занимаемую полосу обороны, основными силами – с рассветом 18 декабря перейти в наступление, прорвать оборону противника на фронте Мельниково, 1 км западнее Инино, нанося главный удар в общем направлении на Романово, Балабаново, во взаимодействии с 33-й армией разгромить противостоящие части противника и к исходу 18 декабря овладеть рубежом Балабаново, отметка 181,0, Воробьи.

Сосед справа – 33-я армия – должна была с утра 18 декабря нанести главный удар на участке Наро-Фоминск (14 км северо-западнее Каменское), Каменское в общем направлении на Лапшинку с задачей уничтожить противостоящего противника и к исходу дня выйти на рубеж Таширово (16 км севернее Мишукова), Мишукова, Балабаново.

Группировка противника и характеристика его обороны. В полосе наступления 43-й армии оборонялись части 15-й пехотной дивизии, 19-я танковая и 98-я пехотная дивизия, входившие в состав 57-го моторизованного корпуса противника.

Передний край обороны противника проходил по правому берегу р. Нара. Оборону противник готовил в течение двух месяцев. Основу полосы обороны составляли узлы сопротивления и опорные пункты, оборудованные окопами полного профиля и соединенные ходами сообщения. Узлы сопротивления и опорные пункты имели, как правило, хорошо организованную систему пулеметного, минометного и артиллерийского огня.

Узлы сопротивления и опорные пункты были оборудованы в населенных пунктах Мельниково, Курапово, Романово, Никольские дворы, Папино, свх. Поля Орошения, Чубарово. Промежутки между населёнными пунктами были оборудованы снежными окопами и ледяными валами; они оборонялись отдельными группами солдат и обеспечивались фланкирующим огнем пулеметов.

Перед передним краем и в глубине обороны были установлены проволочные заграждения, противотанковые и противопехотные минные поля, а на отдельных участках – фугасы. Противник наиболее прочно укрепил район Мельниково, Курапово, Романово.

Таким образом, войскам 43-й армии предстояло прорвать заранее подготовленную оборону противника с хорошо организованной системой огня и наличием значительного количества инженерных заграждений и препятствий.

Решение командующего 43-й армией и задача 26-й танковой бригады

Командующий 43-армией решил главный удар нанести на правом фланге в направлении Романово, Балабаново силами 93-й стрелковой дивизии, 5-го воздушно-десантного корпуса, 26-й танковой бригады и 298-го пулеметного батальона.

Ударная группировка армии была построена в два эшелона: в первом эшелоне – 93-я стрелковая дивизия и 5-й воздушно-десантный корпус, во втором эшелоне – 26-я танковая бригада и 298-й пулеметный батальон. Кроме того, командующий армией создал резервы: общевойсковой резерв в составе сводного полка и лыжного батальона и подвижный артиллерийско-противотанковый резерв в составе двух батарей истребительно-противотанковой артиллерии.

Соединения армии получили следующие задачи: 93-я стрелковая дивизия и 5-й воздушно-десантный корпус – прорвать оборону противника на участке Мельниково, 1 км западнее Инино (ширина участка прорыва 6 км), уничтожить обороняющиеся части врага и не позднее первой половины 18 декабря овладеть рубежом Аристово, Алопово, Тайдашево, к исходу дня выйти на рубеж Балабаново, отметка 181,0, Воробьи.

26-й танковой бригаде было приказано в ночь с 17 на 18 декабря сосредоточиться в районе Собакино, а с выходом пехоты на рубеж Романово, свх. Поля Орошения войти в бой с целью развить успех в направлении Савеловка, Алопово, Киселево, овладеть Балабаново и удерживать его до подхода частей 93-й стрелковой дивизии. Более конкретная задача танковой бригаде была поставлена командующим 43-й армией в ходе боя.

На исходном рубеже танковой бригаде придавался стрелковый батальон 93-й стрелковой дивизии. Артиллерийское обеспечение ввода в бой танковой бригады было возложено на 403-й пушечный артиллерийский полк 93-й стрелковой дивизии и 320-й артиллерийский полк 5-го воздушно-десантного корпуса.

298-й пулеметный батальон должен был наступать за 5-м воздушно-десантным корпусом с целью усиления частей первого эшелона ударной группы армии.

53-я и 17-я стрелковые дивизии получили задачу прочно оборонять остальную часть полосы обороны армии, активными действиями демонстрировать наступление, сковывая противостоящего противника.

Началу наступления ударной группировки армии должна была предшествовать 60-минутная артиллерийская подготовка. Поддержка атаки и сопровождение войск в глубине обороны противника планировались методом последовательного сосредоточения огня.

По решению командующего армией 26-я танковая бригада использовалась для завершения прорыва главной полосы обороны противника во взаимодействии со стрелковыми соединениями и для развития успеха. Ввод в бой танковой бригады намечался после овладения пехотой батальонными узлами сопротивления противника (2,5–3 км от переднего края). Район выжидательных позиций для танковой бригады был назначен на удалении до 6 км от переднего края обороны противника. Такое удаление района выжидательных позиций обеспечивало своевременное выдвижение танковой бригады на рубеж ввода в бой.

На основе полученной задачи командир 26-й танковой бригады принял решение – главный удар при вводе бригады в бой нанести левым флангом, боевой порядок бригады иметь в один эшелон.

26-я танковая бригада была сформирована в период с 6 по 24 октября 1941 года и в начале ноября прибыла на фронт в состав 43-й армии, где до 14 декабря занимала оборону на участке Стремилово, Высокое.

Боевой и численный состав бригады показан в таблице:

Решение командующего 43-й армией на наступление и задача 26-й танковой бригады

Боевая подготовка

Командование и штаб бригады не имели достаточного опыта в организации наступательного боя и в управлении подразделениями в бою. Личный состав слабо владел боевой техникой, особенно при действиях на поле боя. Поэтому перед бойцами и командирами бригады стояла важнейшая задача – в кратчайший срок добиться высокой боевой готовности частей и подразделений бригад, воспитать у личного состава жгучую ненависть к врагу, высокую моральную стойкость и настойчивость в достижении победы.

Все эти задачи были успешно решены в результате упорной и кропотливой работы всего личного состава бригады в период нахождения ее в обороне.

Боевая подготовка личного состава бригады первоначально была направлена на изучение тактики оборонительного боя. С переходом же войск Западного фронта в наступление личный состав бригады в основном обучался ведению наступательного боя в зимних условиях. С этой целью подразделениями бригады были отработаны следующие темы: «Атака переднего края обороны противника», «Бой в глубине обороны», «Наступление на населенный пункт», «Наступление с преодолением водного рубежа», «Преодоление танками препятствий». Наряду с этим личный состав тщательно изучал материальную часть танков и орудия.

На занятиях с командным составом были отработаны вопросы организации взаимодействия, управления подразделениями и огнем в бою, закрепления захваченных рубежей и отражения контратак противника.

В результате всех этих мероприятий к началу наступления личный состав бригады был в достаточной мере подготовлен к ведению наступательного боя в зимних условиях.

Политическая работа

Партийно-политическая работа в подразделениях бригады была направлена на воспитание у личного состава высокого наступательного порыва.

С личным составом проводились беседы на темы: «Разгром фашистских армий неминуем», «Провал гитлеровского плана окружения и взятия Москвы», «Поражение немецко-фашистских войск под Москвой». В беседах широко показывались успехи наших войск на других участках фронта и успехи советского народа в тылу.

В подразделениях были проведены партийные и комсомольские собрания, инструктивные совещания и семинары с агитаторами и пропагандистами. На партийных и комсомольских собраниях обсуждались вопросы, направленные на обеспечение выполнения приказов командиров в предстоящих боях.

Большое внимание уделялось вопросам сбережения и правильной эксплуатации материальной части и оружия в зимних условиях.

В воспитании личного состава большую роль сыграла посылка писем на заводы, в колхозы, в которых рассказывалось о солдатах, работавших там до войны и отличившихся в боевой подготовке. Письма перед отправкой зачитывались в подразделениях. Письма, полученные от заводов и колхозов, также доводились до бойцов.

Таким образом, командиры, политработники, партийные и комсомольские организации бригады сумели в короткий срок организовать непрерывную, целеустремленную партийно-политическую работу, полностью отвечавшую условиям создавшейся обстановки. Результаты проделанной партийно-политической работы были видны с первых дней боев – бойцы и командиры проявляли смелость, упорство и мужество в боях с врагом.

Ход боевых действий

18 декабря части 93-й стрелковой дивизии и 5-го воздушно-десантного корпуса в ходе артиллерийской подготовки форсировали р. Нара и в 9 часов 30 минут стремительно атаковали противника. Преодолевая сильное огневое сопротивление врага, стрелковые войска к середине дня овладели рубежом восточная опушка леса юго-западнее Мельниково и лес юго-восточнее Романово.

26-я танковая бригада к 15 часам 18 декабря сосредоточилась в районе Сергевка. Командир и штаб бригады держали тесную связь с передовыми частями наступавших войск, уточняли данные о противнике и проверяли готовность личного состава и материальной части бригады к выполнению предстоящих задач.

В ночь с 18 на 19 декабря армейские саперы совместно с подразделениями 26-го мотострелкового пулеметного батальона и саперным взводом бригады навели две переправы через р. Нара, одну в районе Мельниково, вторую – в районе Курапово.

Во второй половине дня 18 декабря и в течение 19 декабря части 93-й стрелковой дивизии и 5-го воздушно-десантного корпуса неоднократно подвергались сильным контратакам со стороны противника. Контратаки противника были отражены нашими войсками, однако главная полоса его обороны прорвана не была.

Причина неуспеха стрелковых соединений состояла в том, что созданная плотность артиллерии и танков на участке прорыва армии в 24 орудия и миномета и 5 танков на 1 км фронта была недостаточной для надежного разрушения инженерных сооружений в узлах сопротивления противника. Поэтому живая сила и огневые средства врага к началу наступления не были подавлены.

В сложившейся обстановке командующий 43-й армией приказал с рассветом 21 декабря ввести в бой 26-ю танковую бригаду с участка Курапово, Романово для выполнения ранее поставленной бригаде задачи.

Бои за опорный пункт Романово 21 декабря 1941 г

Командир 26-й танковой бригады, исходя из полученной задачи и оценки обстановки, решил главный удар нанести в общем направлении северо-западная окраина Романово, Алопово, Балабаново (6 км юго-западнее Алопово) и во взаимодействии с 93-и стрелковой дивизией уничтожить противника в районе Романово и овладеть Алопово. В последующем, развивая наступление в направлении Балабаново, бригада должна была с хода форсировать реку Истья, овладеть Балабаново и удерживать его до подхода частей 93-й стрелковой дивизии.

Боевой порядок танковой бригады был построен в один эшелон.

Действия 26-й танковой бригады с 21 по 29 декабря 1941 г.

26-му танковому батальону была поставлена задача – нанести удар в направлении 500 м севернее Романово, Савеловка, Алопово, овладеть Алопово, далее, развивая наступление в направлении Киселево, Балабаново, с хода форсировать р. Истья и овладеть Балабаново. Исходное положение для наступления батальону было приказано занять на юго-западной опушке рощи южнее Курапово.

Стрелковому батальону 93-й стрелковой дивизии, приданному бригаде, была поставлена задача наступать в направлении села Савеловка, уничтожить противостоящего противника и овладеть юго-западной окраиной Алопово. В последующем наступать в направлении южная окраина Киселево, Балабаново, овладеть юго-западной окраиной Балабаново и удерживать ее до подхода частей 93-й стрелковой дивизии. Исходное положение для наступления батальон должен был занять в 800 метрах северо-восточнее Романово.

26-му мотострелковому пулеметному батальону было приказано наступать в направлении Алопово, уничтожить противостоящего противника и овладеть Алопово, в последующем развивать наступление в направлении северная окраина Киселево, Балабаново, овладеть северо-западной окраиной Балабаново и удерживать ее до подхода частей 93-й стрелковой дивизии. Исходное положение для наступления приказывалось занять на восточной опушке леса южнее Мельниково. Артиллерия получила задачу подавить живую силу и огневые точки противника в лесу северо-западнее Романово, северо-западная окраина Романово поддержать наступление подразделений бригады методом последовательного сосредоточения огня.

Решение командира бригады не ввязываться во фронтальные бои с противником, а обойти сильно укрепленный населенный пункт Романово соответствовало замыслу и обстановке.

В условиях неглубокой обороны противника, прорыв которой в основном зависел от силы первоначального удара, одноэшелонное построение бригады также было наиболее целесообразно.

19 декабря в 8 часов подразделения бригады начали переправу через реку Нара. Переправа происходила под воздействием артиллерийского и минометного огня противника. К 12 часам 45 минутам подразделения бригады переправились через Нару и сосредоточились в районе Курапово и в роще южнее села.

При переправе через реку Нара смелость, упорство и мужество проявили наши саперы. С началом переправы у Курапово противник огнем артиллерии и минометов разрушил наведенную переправу. Саперы под командованием коммуниста, старшего лейтенанта П. А. Лунина под непрерывным огнем врага быстро устранили повреждение и тем самым обеспечили переправу подразделений бригады.

В течение второй половины дня 19 декабря и весь день 20 декабря подразделения бригады вели разведку и огневой бой с противником, командиры подразделений уточняли задачи и объекты атаки.

В ночь с 20 на 21 декабря части 26-й танковой бригады заняли исходное положение и с утра 21 декабря перешли в наступление. Противник из района лес северо-западнее Романово и из Романово оказывал упорное сопротивление, 9 самолетов врага нанесли бомбовый удар по подразделениям бригады.

В течение 21 и 22 декабря 26-я танковая бригада вела непрерывные ожесточенные бои с противником в районе Романово. Успешно отражая неоднократные контратаки пехоты и танков противника, поддержанные артиллерией и авиацией, бригада медленно продвигалась вперед, однако развить наступление не смогла и поставленной задачи не выполнила.

Основными причинами неуспеха были:

• артиллерия как во время артиллерийской подготовки, так и при поддержке атаки не подавила живую силу и противотанковые средства противника в опорных пунктах;

• подразделения танковой бригады, не имея боевого опыта, втянулись в бой с противником, оборонявшим Романово, и вели лобовую атаку сильно укрепленного опорного пункта вместо обхода его;

• отсутствие тщательного взаимодействия подразделений бригады с поддерживающей артиллерией на поле боя;

• недостаточно четкое управление подразделениями бригады со стороны командира и штаба бригады.

Следует отметить, что личный состав бригады в боях проявлял мужество, отвагу и инициативу. Так, 21 декабря в районе Романово экипаж танка Т-34 под командованием капитана Попова, атакуя противника, вступил в единоборство с тремя вражескими танками. Башенный стрелок, коммунист Герасимов беглым огнем поджег один танк врага, а остальные, не приняв боя, повернули обратно.

Солдат саперного взвода Муханов под огнем противника в 100 м от его расположения разминировал проход для танков, после чего сел на головной танк и провел его через минное поле.

Подразделения бригады за время боя разрушили 21 дзот, захватили 3 противотанковых орудия, 2 миномета, 22 ручных пулемета, большое количество винтовок и боеприпасов.

В течение 23 и 24 декабря войска армии закреплялись на достигнутом рубеже, успешно отражали контратаки врага, приводили части в порядок и готовились к продолжению наступления.

26-я танковая бригада закрепилась на рубеже юго-восточная опушка леса северо-западнее Романово, (иск.) Романово; ее танковый батальон был выведен из боя и сосредоточился в районе Курапово. Командный пункт командира бригады находился в Курапово.

На этом рубеже подразделения бригады усиленно готовились к возобновлению наступления. Командирам подразделений были даны конкретные указания по подготовке к наступлению, организации взаимодействия на местности, восстановлению материальной части и материально-техническому обеспечению. Особое внимание уделено устранению недостатков, имевших место в прошедших боях.

• декабря после тщательной подготовки войска армии возобновили наступление. Враг оказывал упорное сопротивление, но его упорство было сломлено стремительными действиями наших войск. Обходя опорные пункты и блокируя их, наши войска успешно продвигались вперед. 26-я танковая бригада во взаимодействии с частями 93-й стрелковой дивизии разгромила противника в районе Романово и, стремительно развивая наступление, овладела Савеловкой.

• декабря танковая бригада получила задачу преследовать врага в направлении Тайдашево, Воробьи и далее вдоль шоссе на Малоярославец. Изменение направления наступления 26-й танковой бригады было вызвано тем, что 93-я стрелковая дивизия была передана в состав 33-й армии, и бригаде было приказано действовать совместно с 53-й стрелковой дивизией.

Немецко-фашистское командование придавало большое значение удержанию Малоярославца, поэтому подступы к нему были сильно укреплены. С началом наступления наших войск противник начал форсированно создавать оборонительные рубежи по рекам Истья и Протва и в районе города Малоярославец. На Варшавском шоссе особенно сильные опорные пункты противник подготовил в районах населенных пунктов Воробьи, Оболенск, Малоярославец.

Развивая наступление, 26-я танковая бригада овладела Тайдашево и к 12 часам 27 декабря захватила восточную окраину Окатово. Левее 53-я стрелковая дивизия овладела Воробьи, Истья и была остановлена сильным огнем противника из района лес юго-западнее Воробьи, южная окраина села Истья. Неоднократные попытки частей 53-й стрелковой дивизии сломить сопоставление противника с фронта успеха не имели.

Бои за опорный пункт в районе Воробьи 27 декабря 1941 г

Части 98-й пехотной дивизии противника, отходя под натиском наших войск, заняли оборону на заранее подготовленном рубеже по правому берегу реки Истья. В районе западнее села Воробьи вражеские войска создали сильный опорный пункт. Мост через реку Истья в районе села Воробьи противник взорвал.

26-й танковой бригаде была поставлена задача – во взаимодействии с частями 53-й стрелковой дивизии уничтожить противника в районе лес юго-западнее Воробьи, после чего развивать наступление на Малоярославец. Для решения этой задачи танковой бригаде был придан отдельный стрелковый батальон.

Получив задачу, командир бригады совместно с командиром 53-й стрелковой дивизии выработали план действий, согласно которому 53-я стрелковая дивизия должна была наступать из района Воробьи, Истья с задачей отвлечь внимание противника от населенного пункта Окатово. 26-я танковая бригада, воспользовавшись этим, форсирует реку Истья в районе села Окатово и стремительным ударом в направлении южная часть Окатово, развилка дорог юго-западнее Воробьи уничтожает противника в районе лес западнее села Воробьи.

Подразделениям бригады были поставлены следующие задачи:

• приданному отдельному стрелковому батальону ударом в направлении кирпичный завод, дорога 1,5 км юго-восточнее отметки 181,0 форсировать реку Истья и во взаимодействии с 26-м мотострелковым пулеметным батальоном уничтожить противника в лесу западнее Окатово и овладеть шоссе 1 км юго-западнее развилки дорог;

• 26-му мотострелковому пулеметному батальону с танковым батальоном ударом в направлении южная окраина Окатово, развилка дорог юго-западнее Воробьи форсировать реку Истья и во взаимодействии с отдельным стрелковым батальоном уничтожить противника в районе юго-западной окраины Окатово, лес юго-западнее, в последующем развивать наступление вдоль Варшавского шоссе.

После постановки задач подразделениям командир бригады организовал взаимодействие на местности. Начало наступления намечалось во второй половине дня 27 декабря.

В 13 часов 20 минут 27 декабря после 10-минутного огневого налета артиллерии и минометов по переднему краю обороны противника стрелковые подразделения бригады по льду начали форсировать реку Истья.

С началом наступления стрелковых подразделений танковый батальон с северо-восточной окраины Окатово открыл огонь по огневым точкам противника, расположенным непосредственно у реки. С выходом пехоты на противоположный берег реки артиллерия сосредоточила огонь по безымянной высоте западнее Окатово и восточной опушке леса западнее Окатово. В это время танковый батальон форсировал реку Истья и совместно с пехотой атаковал противника. В результате совместной стремительной атаки стрелковых и танковых подразделений бригады противник в районе лес западнее Воробьи к исходу 27 декабря был разгромлен.

Оставив на поле боя 13 противотанковых орудий с большим запасом снарядов к ним и много другого оружия, противник в беспорядке отступил в западном направлении.

26-я танковая бригада начала неотступное преследование врага вдоль Варшавского шоссе. В ходе преследования 28 и 29 декабря было уничтожено до 300 солдат и офицеров, захвачено 17 орудий, 9 минометов, 10 автомашин и много другого военного имущества противника.

В организации боя заслуживает внимания правильное решение командира бригады начать форсирование реки Истья стрелковыми подразделениями. При захвате ими прибрежной полосы должен был переправляться танковый батальон, переправа которого обеспечивалась огнем артиллерии.

Существенную роль в обеспечении успеха стрелковых подразделений и атаки ими юго-западной окраины Окатово сыграло использование танков для ведения огня с места по огневым точкам противника, расположенным непосредственно у реки. Такое использование танков в начале атаки обеспечило своевременную помощь наступающей пехоте во время переноса артиллерийского огня с переднего края в глубину обороны противника.

Бои за Оболенск 31 декабря 1941 г

К 30 декабря подразделения бригады, преследуя противника, вышли к реке Протва и полностью очистили от противника ее левый берег западнее и юго-западнее села Доброе. Попытка с хода форсировать Протву и захватить Оболенск успеха не имела. На правом берегу реки Протва в районе Оболенск, Спас-Загорье на заранее подготовленном рубеже оборонялись части 34-й пехотной дивизии противника. В этом районе был создан сильный узел сопротивления.

31 декабря 26-я танковая бригада с отдельным стрелковым батальоном, учебным батальоном, 71-м, 230-м и 304-м отдельными зенитно-артиллерийскими дивизионами [317] получила задачу уничтожить противника в районе Оболенск, Спас-Загорье, в дальнейшем развивать наступление в направлении на Малоярославец и во взаимодействии с 53-й и 17-й стрелковой дивизиями захватить его. Наступление бригады поддерживал первый дивизион 36-го артиллерийского полка.

Правее 53-я стрелковая дивизия наступала в направлении Потресово, Анисимово, Малоярославец.

Левее 17-я стрелковая дивизия наступала в направлении Подчервина, Меньшовка, Малоярославец.

Командир 26-й танковой бригады решил обойти узел сопротивления в районе Оболенск, Спас-Загорье с юго-запада и ударом в направлении Митинка, подсобное хозяйство одновременными ударами с севера и востока уничтожить противника в районе Оболенск, Спас-Загорье, в дальнейшем наступать вдоль Варшавского шоссе на Малоярославец.

Подразделениям бригады были поставлены следующие боевые задачи:

• отдельному стрелковому батальону и учебному батальону – к 18 часам 31 декабря занять исходное положение в районе подсобного хозяйства и ударом в направлении на северную и западную окраины Оболенска во взаимодействии с 26-м мотострелковым пулеметным и танковым батальонами уничтожить противника в Оболенске, в дальнейшем наступать вдоль шоссе на Малоярославец;

• 26-му мотострелковому пулеметному батальону с 7-м, 230-м и 304-м отдельными зенитными дивизионами – к 16 часам 30 минутам занять исходное положение на правом берегу реки Протва северо-восточнее Оболенска, наступать вдоль Варшавского шоссе и овладеть юго-восточной окраиной Оболенска, в дальнейшем наступать в направлении Малоярославец;

• 26-му танковому батальону – к 17 часам выйти в район села Митинка по маршруту Доброе, Болоцкое, Митинка и ударом в направлении Митинка, подсобное хозяйство во взаимодействии со стрелковыми подразделениями бригады уничтожить противника в районе подсобное хозяйство, Оболенск, в последующем наступать в направлении Малоярославец по шоссе.

Командный пункт – Доброе, в последующем – Колонтай.

Принимая решение, командир бригады исходил из того, что оборона противника не имела сплошного фронта и носила очаговый характер. Это обстоятельство было использовано для совершения маневра и нанесения удара во фланг и тыл врага. Таким образом, командир танковой бригады принял смелое и правильное решение, отвечающее обстановке.

Решение командира было своевременно доведено штабом бригады до исполнителей.

Действия 26-й танковой бригады в районе Оболенска 30 декабря – 1 января

После постановки задач подразделениям было организовано взаимодействие на местности. При организации взаимодействия командир бригады уточнил исходное положение для атаки направления и объекты атаки подразделений, задачи артиллерии и минометов, сигналы взаимодействия.

Связь осуществлялась по телефону, радио, подвижными средствами и ракетами. В таблице боя предусматривались следующие сигналы взаимодействия: выход танков в район села Митинка – серия белых ракет; начало атаки для всех подразделений – сигнал по телефону и радио «Вперед». Следовательно, взаимодействие было организовано по цели, месту и времени.

31 декабря подразделения бригады заняли исходное положение и по установленному сигналу одновременно с трех направлений перешли в атаку на противника, оборонявшего Оболенск. Враг прилагал все усилия к тому, чтобы удержать Оболенск, оказывая упорное сопротивление подразделениям, наступавшим с севера и востока, но стремительным ударом танкового батальона с тыла бригада сломила сопротивление врага в Оболенске, и противник, понеся большие потери, был вынужден в беспорядке отступить.

В боях за Оболенск подразделения бригады уничтожили более 300 солдат и офицеров, захватили два орудия, 8 станковых пулеметов, 3 ручных пулемета.

Сломив сопротивление противника в Оболенске, подразделения 26-й танковой бригады начали преследование врага вдоль шоссе и к исходу 1 января вышли к Малоярославцу с северо-востока, где совместно с частями 53-й стрелковой дивизии завязали бои за город.

Бои за опорный пункт в районе Оболенск, Спас-Загорье показали возросшее мастерство наших офицеров и солдат. Если в начале наступления подразделения бригады еще не умели производить обход и охват опорных пунктов, вели фронтальные атаки, то в боях за Оболенск войска бригады смелым и решительным маневром обошли противника и нанесли ему удар во фланг и тыл во взаимодействии с частями, действовавшими с фронта.

Правильная оценка обстановки, учет слабых сторон тактики врага (шаблонность) позволили командиру танковой бригады принять разумное и смелое решение на охват врага в районе населенных пунктов Оболенск и Спас-Загорье.

По решению командира бригады главный удар наносился по флангам узла сопротивления противника. В соответствии с этим замыслом основные силы и средства были выделены для действий на главных направлениях Для обхода узла сопротивления противника использовался наиболее подвижный род войск – танки.

Принятое командиром бригады решение было своевременно доведено до подразделений. Между действующими стрелковыми подразделениями, танковым батальоном и поддерживающей бригаду артиллерией было организовано взаимодействие на местности, которое в ходе боя за узел сопротивления противника не нарушалось. При организации взаимодействия особое внимание было уделено обеспечению нанесения одновременного удара по противнику всеми подразделениями и приданной бригаде артиллерией. Исходя из этого требования, была организована связь взаимодействия и установлены сигналы.

Выводы

26-я танковая бригада в наступательной операции 43-й армии находилась во втором эшелоне армии и предназначалась для развития успеха на направлении главного удара.

В ходе операции танковая бригада была введена в бой для завершения прорыва главной полосы обороны. Танковая бригада, не имея опыта, в первые дни боев вела фронтальные атаки и в силу этого успеха не имела. В последующих боях, после прорыва немецкой обороны, бригада смелым и решительным маневром наносила удары во фланг и тыл противника и в тесном взаимодействии с войсками, действовавшими с фронта, успешно громила врага.

В организации и проведении боев за опорные пункты Романово, Воробьи, Оболенск ярко виден рост боевого мастерства солдат и офицеров бригады. Подразделения бригады в ходе наступления приобретали умение маневрировать на поле боя. Они широко использовали слабые стороны в обороне противника (открытые фланги), обходили его опорные пункты и внезапными ударами во фланг и тыл врага успешно решали поставленные перед бригадой задачи.

Залогом успешных боевых действий танковой бригады явилось также и то, что правильное и смелое решение командира на разгром врага своевременно доводилось до исполнителей, а выполнение поставленных задач осуществлялось в тесном взаимодействии со стрелковыми подразделениями, артиллерией и саперами.

Опыт боев танковой бригады за опорные пункты в районах Романово, западнее Воробьи, Оболенск учит, что противника, занявшего опорные пункты, необходимо обходить, не ввязываться с ним в бой, а стремительным движением вперед отрезать опорные пункты от остальных очагов обороны противника. Изолированные опорные пункты противника, лишенные поддержки, необходимо уничтожать вторыми эшелонами и резервами. При захвате опорного пункта нужно использовать открытые фланги, удар наносить во фланг и тыл в тесном взаимодействии с частями, действующими с фронта.

Доклад начальника ГАБТУ Главному военному совету РККА о состоянии обеспечения автобронетанковой и транспортной техникой Красной Армии на 1 июня 1941 г. [318]

Обеспеченность Красной Армии АБТ вооружением на 1.06.1941 г. следующая:

Танки

Положено по штатам военного времени – 37 886

Положено по штатам мирного времени – 34 950

На 1.06.41 г. состоит в наличии:

«КВ» 545

Т-34 969

БТ-2, 5,7 7550

Т-26 10 057

Т-40 147

Т-37, 38 3460

Т-35 59

Т-28 481

ВСЕГО 23 262

______________________________

Выноски:

* Из них 594 БТ-2.

** Из них 2-х баш. – 1261; СУ-5 – 28 и 1137 огнем.

Некомплект по танкам на 1.01.1942 г. составит:

По штатам военного времени – 10 697.

По штатам мирного времени – 7761.

Танки:

Положено по штату 31 574

наличие на 1.06.41 16 555

на 1.01.42 19 825

некомплект на 1.01.42 11 749

Бронемашины:

Положено по штату 8159

наличие на 1.06.41 3007

на 1.01.42 3795

некомплект на 1.01.42 4364

Укомплектованность мехкорпусов по состоянию на 1.06.1941 г. следующая: Данные по каждому МК – в отдельном приложении. [319]

В 1940–1941 гг. на вооружение Красной Армии приняты новые типы танков «KB», Т-34, Т-50 и Т-40. Прочие типы танков, состоящие на вооружении Красной Армии, а именно: Т-35, Т-28, БТ, Т-37, Т-38 в настоящее время с производства сняты.

Учитывая выпуск танков заводами промышленности с 1.06.1941 г. по 1.01.1942 года, а именно:

Некомплект по танкам на 1.01.1942 г. составит:

По штатам военного времени – 10 697.

По штатам мирного времени – 7761.

При существующем на 1941 г. плане выпуска танков в количестве 5220 этот некомплект может быть покрыт только к концу 1943 года.

Учитывая необходимость перевооружения и дальнейший рост танковых войск, производственное задание промышленности по выпуску танков следует установить:

При этом условии танковые корпуса к концу 1943 года будут полностью перевооружены и укомплектованы новой материальной частью.

Следует отметить, что развитие танкостроения немыслимо без соответствующего обеспечения его:

а) двигателями – дизель;

б) танковой броней;

в) новой радиостанцией 10-Р (КРСТБ), взамен устаревшей 71-ТК;

г) танковым электрооборудованием.

Существующие производственные возможности по выпуску этих видов продукции не обеспечивают выпуск танков, даже по программе 1941 года.

Танкостроение в основном сосредоточено в г. Харькове и Ленинграде.

Производство танков КВ-3 и Т-50 не имеет дублирующих заводов. Необходимо создать новые базы танкостроения внутри страны – Горький, Урал.

Выводы :

Для обеспечения выпуска в 1942–1943 гг. потребного количества танков, а также для создания производственных баз, дублирующих изготовление этих танков, необходимо:

1. По танкам «KB» иметь три завода (Кировский, Челябинский тракторный и новый завод в районе г. Горький) с общим выпуском в 1942 г. – 4500 танков и в 1943 г. – 7500 танков.

2. По танкам Т-34 иметь два завода (завод № 183 и Сталинградский тракторный) с общим выпуском в 1942 г. – 8000 танков и в 1943 г. – 15 000 танков.

3. По танкам Т-50 иметь три завода (завод № 174, организовать производство на Коломенском паровозном заводе и построить новый завод в г. Омске) с общим выпуском в 1942 г. – 4000 танков и в 1943 г. – 10000 танков.

4. По дизелям:

а) Расширить производственную мощность завода № 75 до 12 000 дизелей в 1942 г. По заводу № 174 обеспечить производство дизелей в объеме программы на 1942 г. по танку Т-50.

б) Организовать производство дизелей на СТЗ, ЧТЗ и Ярославском автозаводе с общим выпуском 6000 дизелей в 1942 г. и 18 000 дизелей в 1943 г.

в) Построить новый завод в районе г. Уфа с годовым выпуском 12 000 дизелей в 1943 г.

5. Строительство новых и расширение существующих заводов по изготовлению танков и танковых дизелей производить с учетом выпуска запасных частей эквивалентно выпускаемым количествам танков и дизелей.

6. В проектах расширения и строительства заводов предусмотреть полный цикл танкового производства в районах расположения танковых заводов.

7. Танковая броня.

Для обеспечения намечаемого выпуска танков необходимо дополнительно к существующим заводам организовать производство танковой брони:

а) на заводах № 264 («Красноармейская Верфь»), «Красный Октябрь» (Сталинград) и заводе имени Андреева (Таганрог) в пределах полного обеспечения выпуска танков Т-34 на СТЗ;

б) на заводе № 78 (Наркомат Боеприпасов) в пределах полного обеспечения выпуска танков «KB» на ЧТЗ и новом заводе в г. Омске;

в) на Урале в пределах обеспечения выпуска танков «KB» на новом заводе в районе г. Горький.

8. Радиостанция 10-Р.

В системе Наркомата Электропромышленности организовать на нескольких заводах производство радиостанций 10-Р в количествах, полностью обеспечивающих потребность танковой промышленности и НКО.

Бронеавтомобили и бронепоезда

Потребность и наличие в Красной Армии составляет:

В числе общего наличия бронемашин на 1.06.1941 г. имеется 1147 устаревших бронемашин (БАИ, ФАИ и др.).

Бронемашины БА-20 и БА-10 полностью не отвечают современным требованиям Красной Армии, так как имеют недостаточную бронировку (6-10 мм) и малую проходимость по пересеченной местности.

Материальная часть бронепоездов по своим боевым качествам мало чем отличается от бронепоездов времен Гражданской войны.

Бронепоезда имеют слабую броневую защиту, устаревшее вооружение и паровозы (серии ОВ). Перевода на западно-европейскую колею не имеют.

Для обеспечения Красной Армии соответствующими современным требованиям типами бронемашин и бронепоездов необходимо:

а) организовать производство бронемашин на 2-3-осном шасси со всеми ведущими осямипо типу ЛБ-62, которые вооружить 23-25-мм пушкой.

б) разработать и поставить на производство новый образец средней бронемашины на 3-х – 4-хосном автошасси со всеми ведущими осями и броней 13–15 мм.

в) существующие бронепоезда до 1943 г. оставить без изменения.

В дальнейшем бронепоезда строить по типу мотоброневагонов с броней, обеспечивающей защиту от мелкокалиберной артиллерии, вооруженных по образцу средних и тяжелых танков. Базой для производства бронепоездов оставить завод «Красный Профинтерн».

Тракторы

Потребность и наличие тракторов в Красной Армии составляет:

В числе общего наличия тракторов на 15.06.1941 г. имеется 14 277 устаревших тракторов типа ЧТЗ-60, СТЗ-3 и «Коммунар», которые подлежат изъятию, так как по своим техническим качествам не могут обеспечить боевой работы войсковых частей, особенно артиллерии.

Для обеспечения потребности Красной Армии тракторами, с учетом изъятия устаревших тракторов и покрытия некомплекта по штатам военного времени, требуется 66 833 трактора, из них:

«Ворошиловец» и С-2 25 436;

ЧТЗ-65 и СТЗ-5 41 397.

При существующем объеме производства в 29 700 тракторов в год НКО получит около 13 500 тракторов типа С-2, ЧТЗ-65 и СТЗ-5 (при условии, что поставка в 4 квартале будет на уровне плана 3 квартала), 670 тракторов «Ворошиловец» и 2500 тракторов СТЗ-3 для авиационного тыла.

Такое положение со снабжением Красной Армии тракторами из года в год не снижает, а увеличивает разрыв между поступлением материальной части артиллерии большой мощности и мехтягой.

Если по тракторам ЧТЗ и СТЗ при мобилизации можно рассчитывать на получение необходимого количества тракторов для Красной Армии из народного хозяйства, то по тракторам «Ворошиловец», «Коминтерн» и С-2, обеспечивающим артиллерию РГК эта возможность исключена.

Применение в качестве арттягачей дивизионной и корпусной артиллерии тихоходных и маломощных тракторов ЧТЗ и СТЗ не обеспечивает артиллерию тягачами, отвечающими современным ее требованиям. Необходимо:

1. Организовать производство специальных арттягачей, полностью удовлетворяющих тактико-техническим требованиям НКО.

2. Построить к 1.01.1943 г. завод по выпуску тракторов «Ворошиловец» до 2500 в год и завод по выпуску тракторов типа С-2 – 10000 в год.

3. Перевести все тракторные заводы на многосменную работу. Все выпускаемые заводами тракторы «Ворошиловец», С-2, ЧТЗ-65 и СТЗ-5 передавать в НКО.

Автомобили

Потребность и наличие автомобилей в Красной Армии составляют:

По грузовым машинам ЗИС, мастерским типа «А» и «Б» и походно-зарядным станциям Красная Армия имеет значительный некомплект.

Рассчитывать на покрытие некомплекта по этим машинам за счет поставки по мобилизации из народного хозяйства, как показал опыт польской и финской кампаний, не представится возможным, так как громадное количество машин будет поступать на сдаточные пункты в плохом техническом состоянии и с изношенной резиной.

Отпуск НКО автомашин и в особенности грузовых ЗИС до сего времени был недостаточен. При годовой заявке НКО в 93450 автомобилей, из них ГАЗ – 40 785, ЗИС – 43 205, прочих – 9550 или 66,5 % от общего выпуска – 140 000 машин в год.

За пять месяцев поставлено 27 633 автомашины или 29,5 % годовой заявки НКО.

Недополучение машин по заявке НКО не давало возможности обеспечить автотранспортом проводимые по Армии оргмероприятия.

Снабжение Красной Армии спецмашинами лимитируется с одной стороны – дефицитом специального оборудования (станки, инструмент и проч.), с другой стороны – 3-хосными автомобилями, на которых монтируется около 50 % всех типов спецмашин.

Намеченный перевод ряда спецмашин на прицепы на сегодня не обеспечен необходимым выпуском соответствующих типов прицепов.

Существующие на снабжении армии автомобили по проходимости не отвечают современным требованиям. Необходимо:

1. Организовать массовое производство легковых и грузовых автомобилей повышенной проходимости с двумя и тремя ведущими осями.

2. Для работы в тылу армии по подвозу грузов часть автомобилей выпускать грузоподъемностью 6-10 тонн.

3. Увеличить отпуск грузовых автомобилей ЗИС до 70–80 % от общего количества поставляемых НКО грузовых автомобилей, так как некомплект по Красной Армии главным образом идет за счет этого типа машин, замена которых грузовиками ГАЗ нецелесообразна из-за увеличения водительского состава и тыла войсковых частей.

Прицепы

Обеспеченность Красной Армии прицепами составляет:

За пять месяцев НКО поставлено 4302 прицепа или 13 % от годовой заявки.

Промышленность медленно переходит на изготовление в массовом масштабе необходимых для Красной Армии двухосных прицепов в 2–5 тонн.

Такое положение со снабжением Красной Армии прицепами задерживает обеспеченность ими, главным образом, артиллерии на мехтяге и возможность перевода ряда специальных установок с автомашин на прицепы.

Мотоциклы

Потребность и наличие мотоциклов в Красной Армии составляют:

Военного времени 73047

Мирного времени 54992

Наличие на 15.06.41 16918

Некомплект:

по мирному времени 56129

по военному времени 38074

В наличии так же указаны и марки мотоциклов, снятые с производства.

Снабжение Красной Армии мотоциклами обеспечивается принятым ЦК ВКП(б) и СНК СССР решением по развитию в СССР мотоциклостроения. В 1941 г. НКО получит 47 500 мотоциклов.

Техническое состояние машин Красной Армии

Техническое состояние автотракторного и танкового парка на 15.06.1941 г. следующее:

Причинами такого технического состояния являются:

1. Усиленная эксплуатация машин в период 1939–1940 гг.

2. Недостаточная обеспеченность войсковых частей дефицитными запасными частями, агрегатами и инструментом.

3. Отсутствие в Красной Армии необходимого количества подвижных ремонтных средств (мастерские типа «А» и «Б»), укомплектованность по которым составляет 38 %.

Для восстановления машин, требующих среднего и капитального ремонта, необходимо:

а) увеличить отпуск автотракторных и танковых запчастей по дефицитным деталям в количествах и по номенклатуре заказа НКО;

б) в дальнейшем расширить производство подвижных мастерских типа «А» до 3000 и типа «Б» до 2000 штук в год.

Запчасти

Для обеспечения в 1941 г. эксплуатации наличного парка машин, а также для заложения в Красной Армии неприкосновенного запаса по запчастям требуется запчастей и агрегатов:

а) танковых запчастей выделено на 219 млн. руб. вместо необходимых по заявке 476 млн. рублей;

б) автомобильных и тракторных – выделено фондов на 112,5 млн. рублей против 207 млн. рублей по годовой заявке.

Поступление от промышленности автомобильных запчастей (из расчета на одну машину) из года в год уменьшается по танковым остается почти без увеличения, несмотря на то, что машины стареют и изнашиваются:

На 1941 год заводы №№ 26, 48 и Кировский ввиду перехода на выпуск новой продукции прекратили производство запчастей для танков Т-28 и моторов М-5 и М-17.

Заводы № 37, 174 и 183 сокращают выпуск запчастей к танкам БТ, Т-26, Т-37, 38 и трактору «Коминтерн».

Особенно плохо обстоит дело с подачей НКО остродефицитных танковых и автотракторных деталей. Детали моторной группы (поршни, шатуны, поршневые кольца и проч.) и целый ряд других недодается промышленностью из года в год.

Для обеспечения Красной Армии танковыми и автотракторными запасными частями необходимо:

1. На 1941 год увеличить отпуск НКО автотракторных запасных частей с 112,5 млн. рублей до 207 млн. рублей, из них по автомобилям с 74,5 млн. рублей до 144 млн. рублей и по тракторам ЧТЗ и СТЗ с 38 млн. рублей до 63 млн. рублей.

2. Для обеспечения производства запасных частей к танкам Наркомсредмашу выделить в системе «Глававтотрактордеталь» 2–3 основных завода и, кроме того, создать спеццеха на остальных заводах этого Главка, изготавливающих танковые запчасти по заказу 1941 года.

3. Расширить производство танковых запасных частей, особенно остродефицитных, для чего необходимо в системе «Глававтотрактордеталь» выделить Саратовский завод – головным заводом по изготовлению запасных частей к танку БТ и Омский завод – головным заводом по изготовлению запасных частей к танку Т-26.

Авторезина

Все имевшиеся у Наркомата обороны запасы авторезины израсходованы за период 1939–1940 г.

На 1941 г. Наркоматом обороны заявлено 525 000 комплектов резины. На первое полугодие 1941 г. выделен фонд в 195 000 комплектов или 35 % от годовой заявки.

Для обеспечения текущей потребности в резине и для замены в военных округах изношенной резины необходимо во втором полугодии 1941 г. выделить Наркомату обороны 430 000 комплектов резины.

Ремонт

Основными ремонтными средствами для восстановления боевых и вспомогательных машин Красной Армии в системе ГАБТУ КА являются:

По капитальному ремонту:

Ремонтные базы в количестве 38, имеющие:

Производственную площадь – 125224 м2.

Станочное оборудование – 1790 единиц.

Рабочих и служащих – 13705 человек.

По плану 1941 г. рембазами ГАБТУ КА будет отремонтировано:

боевых машин – 4158 от общей потребности в 4877 капремонтов;

автомобилей – 19217 от общей потребности в 27439 капремонтов;

тракторов – 7427 от общей потребности в 9897 капремонтов;

мотоциклов – 2776 от общей потребности в 2776 капремонтов;

двигателей – 5453 от общей потребности в 5964 капремонтов.

Остальное количество капремонтов, потребных на 1941 г., будет [выполнено] на заводах промышленности.

Непрерывно увеличивающийся парк боевых и вспомогательных машин и поступление на вооружение Красной Армии новых типов танков, автомобилей, тракторов и мотоциклов требует усиления ремонтных средств путем увеличения и обновления оборудования на существующих рембазах и постройки новых рембаз.

В настоящее время ГАБТУ КА строятся в Кременчуге, Витебске, Тернополе и Барановичах ремонтные заводы с общей производственной мощностью 5000 капитальных ремонтов боевых машин в год и 7 ремонтных баз в Тбилиси, Риге, Каунасе, Тарту, Харольске, Одессе и Хабаровске с общей производственной мощностью 5250 капремонтов вспомогательных машин в год.

Общая стоимость строительства в 1941 г. составит 77,6 млн. рублей. Срок ввода в эксплуатацию новостроек – конец 1942 года.

Основным недостатком в работе рембаз является необеспеченность их инструментом, материалами и станочным оборудованием, особенно станками для шлифовки коленчатых валов, расточки цилиндров и подшипников и станками-автоматами.

По среднему ремонту:

Производственная характеристика ремсредств среднего ремонта следующая:

Производственная программа на 15.06.1941 г. по гарнизонным и железнодорожным мастерским, а также по армейским ремонтно-восстановительным батальонам выполнена только в размере 45–70 %.

Основными причинами невыполнения производственных программ является недостаточность снабжения их запасными частями, материалом, инструментом и станочным оборудованием.

В целях обеспечения Красной Армии ремонтными средствами, необходимо:

1. Отпустить ГАБТУ КА станочное оборудование, необходимое для доукомплектования АБТ рембаз и гарнизонных мастерских в количестве 485 шт. (приложение ведомость № 1).

2. Выделить ГАБТУ КА на 1941 г. для АБТ рембаз и мастерских дополнительный фонд:

на инструмент шоферский и специально танковый, в сумме – 25 млн. рублей;

на инструмент общего назначения, в сумме – 3,5 млн. рублей.

3. Выделить материалы для обеспечения программы по ремонту материальной части и на переоборудование автомашин, согласно Приказа НКО № 0335 1940 года (по прилагаемой ведомости № 2).

4. Для обеспечения ремонта и укомплектования машин в войсках и на ремонтных предприятиях необходимо построить завод для изготовления специального инструмента и приспособлений.

5. Ускорить решение по организации подвижных ремонтных баз, выделяемых заводами промышленности и рембазами НКО.

Общие выводы

Для повышения боеготовности механизированных войск и обеспечения Красной Армии автобронетанковой техникой и имуществом необходимо:

1. Просить Правительство:

а) обязать Наркоматы промышленности немедленно приступить к расширению танкостроения;

б) утвердить программу по танкостроению на 1942 год в количестве 18 500 танков и на 1943 год – 36 500 танков.

2. Для обеспечения артиллерии АРГК и КАПов мощными тракторами построить новый завод по выпуску тракторов «Ворошиловец» до 2500 в год и второй завод по выпуску тракторов типа «С-2» – 10 000 в год.

3. Перевести тракторные заводы СТЗ, ХТЗ, ЧТЗ и цех «200» завода № 183 на многосменную работу. Выпускаемые заводами промышленности тракторы «Ворошиловец», С-2, ЧТЗ-65 и СТЗ-5 полностью передавать НКО.

4. Приступить немедленно к производству автомобилей повышенной проходимости с 2–3 ведущими осями для комплектования ими механизированных войск.

5. Увеличить отпуск грузовых автомобилей ЗИС до 70–80 % от общего количества поставляемых НКО грузовых автомобилей.

6. Увеличить отпуск автотракторных запасных частей с 112,5 млн. рублей до 207 млн. рублей, из них автомобильных с 74,5 млн. рублей до 144 млн. рублей и тракторных ЧТЗ и СТЗ с 38 млн. рублей до 63 млн. рублей.

7. Расширить производство танковых запасных частей, особенно дефицитных, для чего:

а) В системе «Глававтотрактородеталь» выделить основные заводы и спеццеха для изготовления запчастей к танку БТ, Т-26 и моторам М-5 и М-17.

б) Обязать Наркомат общего машиностроения организовать на заводах Наркомата производство запчастей Т-27 и Т-37.

в) Обязать Наркомат тяжелого машиностроения организовать производство запчастей к Т-28 на заводах Наркомата.

г) Построить в 1942–1943 гг. три новых завода для производства запчастей к новым типам машин с общим выпуском, обеспечивающим потребность НКО.

8. Выделить НКО на второе полугодие 1941 года 430 000 комплектов авторезины.

9. Расширить производство подвижных ремонтных мастерских типа «А» до 3000 и типа «Б» до 2000 шт. в год.

10. Просить Правительство ускорить решение о развертывании промышленностью подвижных ремонтных баз для НКО.

11. Обязать промышленность изготовить в 1941 году образцы танков, вооруженных зенитными пушками для мехкорпусов. [320]

Начальник ГАБТУ Красной Армии

генерал-лейтенант танковых войск Федоренко

Итак, мы видим, что к июню 1941 года РККА, в отличие от вермахта, не имела специальных марок военных автомобилей. Основным автотранспортным средством являлись гражданские автомобили ГАЗ и ЗИС, причем «полуторки» ГАЗ признавались малопригодными для военных целей. Увеличение автотранспортного парка в военное время должно было происходить за счет мобилизации машин гражданских ведомств – очевидно, еще менее пригодных для несения военной службы. Здесь стоит упомянуть что на 1 июля 1939 года по данными ГАИ в СССР насчитывалось 432336 гражданских грузовиков всех категорий (включая неисправные), из них:

ЯГ-4 и ЯГ-6 8598

ЗИС-5 117 798

ГАЗ-АА 279 214

АМО-3 20 215

Кроме них, в стране имелось 20 849 специальных машин, 81 063легковых автомашины отечественных и иностранных марок, 8356 автобуса, 4242 тягача и трактора на пневматическом ходу и 18 057 мотоциклов (из них 2354 с коляской). [321] Безусловно, за два прошедших года автопарк страны увеличился – но он никак не мог идти в сравнение с автопарком Германии и контролируемых ею территорий; разница составляла многие разы.

Следует заметить, что к первой категории (автомашины с пробегом менее 20–35 тыс. км, не проходившие капитального ремонта) относилось лишь около 40 % машин ЗИС-5 и ГАЗ-АА, а до трети грузовиков шло по третьей категории – с пробегом свыше 50–80 тыс. км (для разных марок), прошедшие или требующие капитального ремонта. Для легковых автомобилей доля машин третьей категории составляла 50 %.

Надежность уже стоявших на вооружении машин также оставляла желать лучшего. Так, в ходе марша 273-го отдельного автотранспортого батальона по маршруту Бронницы—Петрозаводск (и далее на Поросозеро) с 22 по 31 января 1940 года из 242 выступивших машин (из них 191 с грузом) 17 были забракованы и сданы в ремонт еще при выходе из Москвы, 2 были сданы в ремонт по дороге, 3 потерпели аварии, 6 сломались и отстали из-за отсутствия запчастей, а 5 было наряжено для буксировки отставших. По прибытии в Петрозаводск было признано, что еще 8 машин требуют текущего ремонта по оборудованию. Таким образом, на тысячекилометровый марш (правда, с несколькими разгрузками и перегрузками) у военной автоколонны ушло более недели, при этом из строя по разным причинам выбыло около 20 % машин. [322]

Немногим лучше обстояло дело с военными тягачами и тракторами. Правда, в армии было достаточно легких полубронированных тягачей «Комсомолец» (Т-20), предназначавшихся для перевозки 45-мм пушки вместе с расчетом. Однако треть всех армейских тракторов составляли устаревшие ЧТЗ-60, СТЗ-3 и «Коммунар», мало пригодные для использования в боевых условиях и совсем не способные таскать тяжелые 122-и 152-мм орудия.