• Главная
• Контакты
• Нашёл ошибку
• Прислать материал
• Добавить в избранное

Великобритания приняла на вооружение боевую машину пехоты сравнительно поздно, сразу начав со второго поколения. При том. что прообразы такой машины создавались именно в этой стране Можно начать, например, со свидетельства Юлия Цезаря о применении древними британцами боевых колесниц в I веке до н. э.: «Сначала их гонят кругом по всем направлениям и стреляют… Пробравшись в промежутки между эскадронами, британцы соскакивают с колесниц и сражаются пешими. Тем временем возницы мало-помалу выходят из линии боя и ставят колесницы так. чтобы бойцы… могли легко отступить к своим. Таким образом… достигается подвижность конницы в соединении с устойчивостью пехоты». Конечно, это еще очень отдаленный прообраз тактики «механизированной пехоты», да и к древним британцам нынешние имеют весьма отдаленное отношение.

Но первые зачатки механизации пехоты также появились в британской армии — став пионером боевого применения танков, она первой же столкнулась и с проблемой согласования движения и огня пехоты и танков в бою Появилась идея вооруженных «десантных танков», дающих пехотным подразделениям защиту и подвижность, равную танкам. Первые такие машины появились в 1918 г. в виде танков Мк V", способных кроме обычного экипажа и вооружения (два 57-мм орудия и 4 пулемета) перевозить 20–24 пехотинца. Теоретически эти «троянские кони Танкового корпуса» должны были доставлять пехоту или пулеметные расчеты через позиции противника к последнему объекту атаки, здесь высаживать их и оказывать им огневую поддержку. Однако попытка такого применения Mk V* 8 августа 1918 г. под Амьеном закончилась неудачно — танки доставили команды «Виккерс» и «Льюис» к атакуемому рубежу, но солдаты в танке угорали, да и тряска вымотала их настолько, что понадобилось время для отдыха.

В межвоенный период внимание многих армий привлекла идея бронетранспортера (БТР) для доставки пехоты к полю боя и снабжения механизированных частей. В Великобритании были созданы опытные БТР (активным сторонником моторизации пехоты здесь был, в частности, Б. Лидеп Гарт), но на вооружение поступили легкие открытые гусеничные БТР типа «Брен-Кэрриер» и «Юниверсал-Кэрриер», созданные в развитие танкетки. Они обладали неплохой проходимостью, но ограниченной вместимостью и защищенностью и служили носителями пехотного оружия.

БТР FV432 «Троуджен» на марше

Один из первых прототипов MCV-80 с двустворчатой кормовой дверью

После Второй мировой войны британская армия некоторое время продолжала использовать легкие БТР «Юниверсал» Т.16 и «Оксфорд». В 1953 г. появился последний представитель этого семейства — 6-местный «Кембридж». Но эти машины уже никак не отвечали требованиям современной войны, были слабоваты даже для действий в колониях И в том же 1953 г. фирма «Алвис» начала производство семейства колесных (6x6) бронемашин FV600. в которое вошли БТР FV603 «Сарацин» с пулеметным вооружением и боевая машина FV 601 «Саладин» с 76-мм пушкой в башне. На том же шасси были созданы штабной БТР FV604 (1954 г.), машина управления артиллерийским огнем FV610 (1955 г.), санитарный БТР FV611, самоходная РЛС. До 1972 г. для британской армии и на экспорт было выпущено 1838 машин семейства FV600. С 1956 г. на вооружении состоял также легкий (4x4) БТР на шасси «Хаммер» в качестве грузового и носителя ПТРК «Малкара» Но настоятельно требовались и гусеничные бронемашины.

В 1958 г. фирма «GKN Файтинг Уикл Девелопмент Дивижн» (ныне «GKN Дефенс») представила опытное гусеничное шасси FV420. на базе которого по заказу министерства обороны и совместно с «Ройал Орднанс» разработала семейство бронемашин FV430. В 1961 г. были представлены прототипы, а в 1963 г. принят на вооружение полностью закрытый плавающий гусеничный БТР FV432 «Троуджен» («троянский», вспомним появившегося за 45 лет до того «троянского коня» Mk V*). БТР имел массу 15,3 т, вместимость 12 человек, толщину брони 12-6 мм, многотопливный дизель мощностью 240 л.с., максимальную скорость хода 52 км/ч (на плаву 6 км/ч), запас хода 580 км, вооружался 7.62-мм пулеметом на открытой установке Это была первая британская машина, оснащенная гусеницей с резинометаллическим шарниром «Троуджен» более соответствовал условиям крупномасштабной войны с применением ОМП и поставлялся в части Британской Рейнской Армии, дислоцированные в Германии. На его шасси строили командно-штабную машину. БРЭМ FV434. машины связи, управления артиллерийским огнем, технической поддержки, самоходную РЛС засечки минометных позиций «Саймбелайн». бронированную инженерную машину, с 1971 г. — самоходные 81-мм миномет L16 и ПТРК «Свингфайр» FV438. «Виккерс Дефенс Системз» использовала элементы БМП в самоходной 105-мм пушке FV433 «Аббот». Небольшая часть БТР, поставленных британским частям в Европе, была оснащена двухместной башней с 30-мм пушкой «Рарден» — дискуссия, развернувшаяся в это время вокруг автоматических малокалиберных пушек, привела к убеждению, что они прекрасно подходят для вооружения легких бронемашин и борьбы с авиацией на сверхмалых высотах.

Введение «Троуджена» вызвало деление мотопехоты в зависимости от типа БТР — мотопехотные батальоны (мпб) стали именоваться «механизированными батальонами на гусеницах» («Троуджен») и «механизированными батальонами на колесах» («Сарацин», а позднее — «Саксон»), Уже в начале 1980-х гг. мпб разделили на три типа в зависимости от оснащенности — первый предназначался для действий в составе сил НАТО в Европе, второй — в качестве резерва для частей в ФРГ, третий — для непосредственной обороны британских островов. В это время на вооружении сухопутных войск оставалось около 2400 БТР «Троуджен» и 600 «Сарацин» (в британских частях за рубежом они использовались до 1993 г.). До 1971 г., когда производство было прекращено, выпустили свыше 3000 «Троуджен». На 1993 г. в британской армии оставалось 1000 «Троуджен» и самоходных минометов на его шасси. В 1969–1971 гг. Управление исследований и разработок боевых машин (впоследствии — Управление разработки военных машин) выработало концепцию новой машины для замены БТР «Троуджен» Предлагалась тяжелая машина массой около 30 т, с дизельным двигателем в 750 л.с., 30-мм пушкой и комбинированным бронированием по схеме «чобхэм». Однако эта концепция была отвергнута по причине высокой стоимости, хотя было построено и испытано шасси машины.

Основные конструктивные решения MCV-80 были реализованы уже в первых прототипах

MCV-80 «Уорриор» демонстрирует свою проходимость на местности

Компоновка БМП «Уорриор»:

I — 30-мм пушка; 2 — дымовые гранатометы; 3 — антенна; 4 — прицеп командира: 5 — казенник пушки: 6 — боеукладка: 7 — сидение командира: 8 — радиостанция; 9 — сидение наводчика; 10 — сиденья стрелков-десантников; 11 — ящик ЗИП; 12 — смотровой блок; 13 — гидропривод открывания двери: 14 — санитарное устройство (биохимический туалет); 15 — фильтровентиляционная установка (ФВУ). 16 — сидение механика-водителя; 17- штурвал: 18 — люк механика- водителя. 19 — прибор наблюдения механика-водителя; 20 — складное зеркало заднего вида; 21 — кожух воздухозаборника; 22 — ведущее колесо. 23 — броневая крышка люка ФВУ в левом спонсоне; 24 — опорный каток: 25 — поддерживающий ролик: 26 — направляющее колесо. 27 — заднее крыло: 28 — комовая дверь; 29 — крышка верхнего люка десантного отделения. 30 — корзина на башне с уложенной маскировочной сетью

Вслед за этим в 1972 г. была объявлена программа PD1 (Project Definition 1) создания БМП для британской армии. В качестве конкурсантов выбрали «GKN» и «Виккерс Дефенс Системз». После оценки первых проектов в 1976–1977 гг. были уточнены требования к БМП, а министерство обороны объявило о готовности выбрать основного подрядчика для выпуска новой боевой машины.

Проработка проектов продолжалась до 1979 г., когда основным подрядчиком была выбрана «GKN Сэнки». а сам проект получил обозначение MCV-80 (Mechanised Combat Vehicle — 80). В 1979 г. был построен первый ходовой макет, а в 1980 г. уже три прототипа — один с 30-мм пушкой в двухместной башне, один с пулеметным вооружением и один в качестве опытного шасси Заметим, что параллельно в 1978–1980 гг. военное ведомство Великобритании, определенно нацелившись на БМП тяжелого класса, изучало опытную американскую БМП ХМ2.

Требования к «боевой машине механизированной пехоты», которая должна была поступить на вооружение в одно время с основным боевым танком второго поколения «Челленджер», были изложены в «документе 3533» Генерального Штаба:

a) вместимость 10 человек, включая механика-водителя и наводчика вооружения:

b) маневренность, достаточная для взаимодействия с основными танками «Челленджер»;

c) защита от осколков артиллерийских снарядов и огня стрелкового оружия;

d) огневая мощь, достаточная для борьбы с легкобронированными целями, общей поддержки подразделения и отчасти — решения задач ПВО

Отметим, в какой последовательности перечислены боевые качества — подвижность, защищенность, огневая мощь. В июне 1980 г. министерство обороны признало прототип MCV-80 соответствующим требованиям британской армии, однако доведение его до серийного образца затянулось. Оставался открытым и вопрос об основном подрядчике для производства машин — кроме GKN на получение контракта претендовали «Алвис», «Ройал Орднанс» и «Виккерс Дефенс Системз». Первоначально планировалось закупить 1900 БМП. затратив на всю программу 1.2 биллиона фунтов стерлингов, но в 1981 г. заказ, в целях сокращения расходов, уменьшили до 1053 машин, из них — только 602 с 30-мм пушкой в башне.

Во время испытаний 12 машин предсерийной модели «намотали» около 200 000 км и прошли проверки обстрелом, а экземпляр с дистанционным управлением — наездом на противотанковую мину. Доработка и доведение БМП потребовали около 9000 отдельных проработок, разработки заново 250 комплектующих, узлов и агрегатов. Наконец, в 1983 г. две машины из 12 прошли испытания на Ближнем Востоке, а осенью 1984 г. Четыре машины приняли участие в учениях «Лайонхерт» на территории Германии. 30 ноября 1984 г. MCV-80 была принята на вооружение армии Великобритании; министерство обороны объявило о намерении закупить первую партию в 250 машин на сумму 150 млн. фунтов стерлингов. Заметим, что в этот период приняли на вооружение новый колесный (4x4) БТР «Саксон», как относительно дешевую бронемашину с максимальным использованием коммерческих узлов и агрегатов.

В 1985 г. БМП вдобавок к аббревиатуре получила имя «Уорриор» (Warrior- «воин»), вполне соответствующее имени основного боевого танкз «Челленджер» («поединщик»), «напарником» которого ей предстояло стать. Машина получила стандартный для британской системы БТВТ индекс FV510. Основным подрядчиком стала GKN. Серийное производство «Уорриор» началось в январе 1986 г, на специально построенном заводе в Телфорде (Шорпшир), и уже з декабре были готовы 290 машин (170 линейных боевых и 120 специальных). По соглашению с министерством обороны, GKN сама выбрала субподрядчиков. Сборку корпусов и шасси полностью производила GKN, готовые башни с вооружением поставляла «Виккерс Дефенс», силовой блок — «Перкинс Энджайн» (до 1984 г — «Роллс-Ройс»), существенную часть заказа получила и «Алвис». Специальные машины семейства «Уорриор» полностью строила GKN.

Заказ на 1053 машины впоследствии сократили еще на 5, всего же планировали поставить 595 линейных БМП, 146 командирских, 35 машин артиллерийских наблюдателей, 110 ремонтных и 67 ремонтно-эвакуационных (БРЭМ), 95 машин OPV. Этого количества должно было хватить для вооружения 13 мотопехотных батальонов 1-й, 3-й и 4-й бронетанковых дивизий 1-го корпуса Британской Рейнской Армии, создания технического резерва и обучения (включая оснащение Учебного Центра британских сухопутных войск Сафилд в Алберте, Канада). Планировалось за период с 1988 г, по 1994 г. перевооружать на БМП по два механизированных батальона на гусеничных БТР в год при среднем ежегодном выпуске 140 машин. Общая стоимость оценивалась в 725 млн фунтов стерлингов. Эксплуатация «Уорриор» рассчитывалась до 2010 г.

Заметим, что в то же время «Алвис» разработала семейство гусеничных бронемашин «Стормер», в которое вошла легкая БМП массой 12,7 т и вместимостью 8-10 человек. БМП могла вооружаться 30-мм («Рарден»), 25-мм («Бушмастер») или 20-мм (КВВ) пушкой с комбинированными прицелами «Айвимо» и лазерным дальномером, имела дизельный двигатель Тб-3544 с противолежащими цилиндрами мощностью 254 л.с., шестикатковую ходовую часть, скорость хода до 80 км/ч, запас хода до 600 км, удельное давление 0.4 кг/кв. см. «Виккерс Дефенс» разработала свою БМП на базе американской М2 «Брэдли» с башнями М25 и МЗО. М25 несла вооружение, аналогичное М2, но с английскими приборами наблюдения и прицеливания и дымовыми гранатометами. МЗО вооружалась 30-мм «Рарден». Обе башни имели углы вертикального наведения пушки от -10 до +30 град, и электроприводы наведения. БМП предназначалась, прежде всего, дпя взаимодействия с танком «Виккерс» Мк7. Однако БМП «Алвис» и «Виккерс Дефенс» не вышли из стадии опытных.

Установка вооружения и дымовых гранатометов БМП “Уорриор"

Компоновка MCV-80 «Уорриор» выполнена с расположением моторно-трансмиссионного отделения впереди справа Слева от МТО на регулируемом сидении с опускающейся спинкой и подголовником располагается механик-водитель. Его люк выполнен в лобовом листе и имеет откидную вверх-назад крышку На марше в боевой зоне крышка люка может фиксироваться «промежуточном горизонтальном положении, прикрывая механика- водителя от осколков воздушных разрывов В центре находится двухместная башня. Ее небольшое смещение влево призвано уравновесить правое расположение МТО для равномерного распределения нагрузки на гусеницы. В башне справа от орудия находится рабочее место командира, спева — наводчика. Они имеют одинаковые сидения с вапиком-подголовником и люки в крыше башни с откидными назад крышками Башня снабжена подвесным поликом с ограждением и сдвижной влево сетчатой дверью для прохода в десантное отделение, занимающее кормовую часть машины. Здесь вдоль бортов на откидных сидениях размещаются семь десантников — трое у левого борта и четверо у правого. Расположение десантников лицом друг к другу связано с отказом от бортовых амбразур и стремлением обеспечить максимально быструю высадку. Посадка и высадка производится через широкую одностворчатую кормовую дверь, открываемую вправо и упраепяемую гидроприводом. Опытный прототип имел, подобно «Троуджен». двухстворчатую дверь, но по результатам испытаний ее признали менее удобной Гидропривод двери управляется с места механика-водителя, но имеется и его ручной выключатель под правым сидением десанта. Кроме того, десант имеет верхний пюк с двухстворчатой крышкой Створки могут фиксироваться в открытом положении. Любопытно. что места экипажа и десанта снабжены упругими ремнями безопасности.

В качестве основного вооружения MCV-80 была выбрана 30-мм автоматическая пушка L21A1 «Рарден», уже опробованная к тому времени на БРМ «Фокс» и «Симитар». Пушка была разработана RARDE («Королевским заведением исследований и разработок вооружения») и «Ройал Орднанс Фэктори», для MCV-80 поставлялась «Бритиш Мэньюфэкчуринг энд Рисеч Компани», а с 1992 г. ее производство перешло в ведение «Ройал Орднанс». Пушка имеет автоматику на основе отдачи ствола с длинным ходом, может вести огонь одиночными выстрелами или очередями по шесть выстрелов (точнее — две очереди по три выстрела подряд), питание — кассетами по три выстрела, скорострельность 80–90 выстр./мин. Сравнительно невысокий темп стрельбы позволил повысить ее меткость. Той же цепи служат демпферы, установленные на конце кожуха ствола и гасящие колебания ствола при выстреле. Максимальная дальность стрельбы 4000 м. Стреляные гильзы удаляются через лючок за пределы башни. Длина ствола «Рарден» -2438 мм, масса «тела» — 110 кг, пушка снабжена коническим пламегасителем, рукояткой перезаряжания, расположенная внутри башни казенная часть имеет длину всего 430 мм. БМП не снабжена (в отличие от ряда других БМП второго поколения) стабилизаторами вооружения — по британским взглядам, боевые машины могут вести прицельный огонь только с остановок.

В боекомплект, размещенный в башне между местами командира и наводчика, входят унитарные выстрелы 30x170 нескольких типов. В качестве бронебойного поначалу использовался выстрел с бронепробиваемостью 30 мм на дальности 1000 м. В 1985 г. был принят выстрел L14A2 массой 822 г и длиной 285,55 мм с бронебойным подкалиберным трассирующим снарядом (APDS-T. разработка «Ройал Орднанс» и американской РАТЕС). Масса снаряда — 300 г, начальная скорость — 1175 м/с, на дальности до 1500 м он пробивает 40-мм стальную броню при угле встречи до 45 град., после вылета снаряда из канала ствола его поддон распадается на 4 сектора, а пирофорный состав в носке снаряда позволяет наблюдать попадания. Считалось, что такой снаряд позволит «Уорриор» успешно бороться с советской БМП-2. Выстрел L5A2 со снарядом типа APSE-Т массой 357,4 г имеет полную массу 904,4 г, начальную скорость 1070 м/с; выстрел L13A1 с осколочным трассирующим снарядом HEI-T, соответственно, 903,9 г, 356,9 г и 1070 м/с. Время полета снаряда на дальность 400 м — 0,39 с, 1000 м — 1,08 с, 4000 м — 7,71 с. Практический выстрел L12A1 по баллистике аналогичен осколочному. Могут использоваться также выстрелы к швейцарской пушке 811L «Эрликон». Углы наведения по вертикали — от -10 до +45 град. В единой литой маске с пушкой, слева от нее установлен 7,62-мм пулемет L94A1 системы «Чэйн Ган» с внешним электроприводом автоматики и ленточным питанием — английская копия американского пулемета ЕХ-34, разработанного «Макдоннел Дуглас Хеликоптер». После испытания ЕХ-34 в Англии в 1978–1979 гг. «Ройал Орднанс» приобрела лицензию на его выпуск (впоследствии пулемет выпускала также фирма «Мюллер энд Ко»). Стреляные гильзы выбрасываются из башни вперед, а звенья ленты собираются в сменный звеньесборник. Электрический привод «Холдсварс» поворота башни и механический вертикального наведения вооружения управляются наводчиком или командиром. Слева от наводчика расположен маховик запасного механического привода поворота башни.

Прицельные приспособления поставляла фирма «Пилкингтон ПЕ». Места командира и наводчика оснащены бинокулярными перископическими комбинированными прицелами «Рэйвен» этой фирмы. Прицел имеет три канала — дневной без увеличения (для обзора поля боя), дневной с фиксированной кратностью увеличения 8х, ночной усилительного типа с кратностью увеличения 2х и 6х. Дальность обнаружения цели днем достигает 5000 м, идентификации — 3000 м, ночью, соответственно, 2500 и 1000 м. Изображение на все каналы подается через верхнее качающееся зеркало, позволяющее изменять направление оси поля зрения от -12 до +47 град. В поле зрения находится прицельная марка, соответствующая направлению оси канала ствола. Прицелы защищаются откидными бронещитками.

Вооружение десанта состоит из восьми 5,56-мм штурмовых винтовок L85A1 и двух ручных пулеметов L86A2, 94-мм РПГ LAW-80 (укреплен вертикально на внутренней стенке корпуса слева от башни). Укладка боекомплекта к ним размещается под сидениями. Ведение десантом огня с машины изначально не предусматривалось. Заметим, что и на других тяжелых БМП — германской «Мардер» 1АЗ, американской М2А2 «Брэдли» — в конце концов, отказались от ведения огня десантом в пользу дополнительного бронирования бортов.

Проекции прототипа MCV-80 (ряд его черт сохранился в серийных командирских вариантах «Уорриора»)

Корпус MCV-80 сварен из катаных листов алюминиево-магний-цинкового сплава. Использование алюминиевых броневых сплавов для англичан также стало традиционным — такой сплав был применен в бронемашинах «Феррет-80», «Фокс», семействе легкого танка «Скорпион». Корпус MCV-80 дает круговую защиту от 14,5-мм пуль и от осколков 155-мм осколочно-фугасных снарядов, днища — от 9-кг противотанковых мин. Лобовые листы корпуса и верхняя часть бортовых листов (кроме левого спонсона) установлены под наклоном. Борта корпуса и частично ходовая часть прикрыты резиновыми протиаокумулятивными экранами. Восьмигранная башня сварена из катаной стальной брони и установлена на роликовом погоне. Внутренний подбой корпуса защищает от осколков брони, а также несколько снижает уровень шума в обитаемом объеме. Пространство между спинками сидений десанта и бортами корпуса используется дпя укладки ЗИП и имущества десанта, что создает дополнительную защиту отделения. Равным образом дополнительную защиту дают сетчатые внешние корзины. На бортах башни «кустами» по 4 укреплены 66-мм дымовые гранатометы, их электроспуск выведен на рабочее место наводчика. Заметим, что опытные образцы снабжались гранатометами в виде монолитных сменных блоков.

В МТО установлен V-образный 8-цилиндровый четырехтактный многотопливный дизельный двигатель CV8 ТСА «Кондор» жидкостного охлаждения. Он развивает мощность до 550 л.с. Диаметр цилиндров — 135 мм, ход поршня — 152 мм. Заметим, что 12-цилиндровая версия «Кондор Перкинс Энджайн» устанавливается на танках «Челленджер» и танковых транспортерах «Скэммел», т. е. двигатели танка и БМП включены в один конструктивный ряд. На опытных БМП топливные баки устанавливали вдоль бортов, но на серийных машинах отштампованный из полиэтилена бак на 772 л помещен под попиком башни. Полупрозрачные стенки бака позволяют визуально оценить запас топлива.

Автоматическая гидромеханическая трансмиссия Х300-4В разработана «Аллисон Трансмишн» (подразделением «Дженерал Моторе») и выпускается «Перкинс Энджайн» по американской лицензии. Она обеспечивает четыре передачи вперед и две назад с варьированием передаточного числа за счет гидростатической передачи, имеет отвод мощности к генератору, вентилятору и гидравлическому насосу. Нейтральное положение гидростатической передачи обеспечивает поворот машины на месте. Механизмом поворота служит двойной дифференциал с гидростатическим управлением. Двухступенчатые цилиндрические зубчатые бортовые передачи смонтированы в выступающих спереди картерах. Органами управления машиной механику-водителю служат качающийся штурвал в форме коромысла, педали газа, служебного и стояночного тормозов, рычаг переключения передач на семь положений. Слева от штурвала находится приборная панель. Силовой блок обеспечивает БМП неплохую приемистость — с места она разгоняется до 48 км/ч за 13,5 с передним ходом и за 24 с задним Заметим, чго трансмиссия Х300-4В была позднее выбрана и для шведской БМП CV-90 («Бофорс»/«Хёгглунд»). «Перкинс Энджайн» поставляет готовый силовой блок, который может быть заменен в полевых условиях силами двух членов экипажа (механика-водителя и наводчика) при помощи сборного крана в течение 40–60 минут. Система охлаждения МТО «Уорриор» включает вентилятор с левой стороны двигателя и откидной вверх блок радиаторов. Решетки радиатора на петлях выполнены в верхнем лобовом листе и могут откидываться на петлях. Выхлопная труба с глушителем выведена на правый борт и также прикрыта решеткой.

Ходовая часть включает на один борт: шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, три поддерживающих ролика — передний и задний одинарные. центральный сдвоенный, ведущее колесо переднего расположения и спицованное направляющее колесо Опорные катки имеют диаметр 610 мм и штампованные из высокопрочного алюминиевого сплава диски. Первый, второй и шестой узлы подвески снабжены гидравлическими лопастными амортизаторами, смонтированными в корпусе вместе с торсионами. На бортах укреплены буферы упора рычагов подвески. Поворот рычага на угол болев 90 град, и динамический ход катка 350 мм обеспечивают машине возможность движения по пересеченной местности со скоростью до 35 км/ч. Гусеница — мелкозвенчатая, цевочного зацепления, с резинометаллическим шарниром и съемными наружными резиновыми подушками дпя движения по асфальту. Литые стальные траки имеют ширину 460 мм и центральный гребень. Длина опорной поверхности — 3.82 м, ширина базы — 2,54 м Спереди и сзади гусеницы прикрыты штампованными крыльями.

Экипажу и десанту БМП обеспечен неплохой обзор В крышке люка механика-водителя смонтирован широкоугольный перископический прибор, который может заменяться пассивным прибором ночного видения усилительного типа. На марше при открытом люке механик-водитель пользуется откидными зеркалами заднего вида и съемным прозрачным экраном с «дворником». Кроме того, его люк защищен V-образным грязеотбойным щитком По периметру крыши башни установлены 8 призменных смотровых блоков, дающих, в сочетании с комбинированными прицелами, круговой обзор командиру и наводчику. Между прицелами смонтирован поворачивающийся вручную на 360 град, выдвижной перископический прибор. Десант имеет два выдвижных поворотных призменных блока, смонтированные в крыше у бортов. Один смотровой блок имеется в кормовой двери. В кормовой нише башни — традиционно для британской бронетанковой техники — установлена радиостанция. Выводы заваливающихся штыревых антенн расположены в кронштейнах по бортам башни. Экипаж пользуется ТПУ.

Бортовая электросеть БМП «Уорриор» напряжением 24 В выполнена по однопроводной схеме и защищена от воздействия электромагнитного импульса Фары и передние габаритные и сигнальные фонари размещены по передним углам корпуса к защищены решетками, на кормовом листе по бокам от двери также установлены сигнальные и габаритные фонари.

ЗИП, маскировочный комплект и часть имущества экипажа укладываются в корзины на башне и бортах корпуса и два кормовых ящика по бокам от двери. На передней части бортов корпуса может крепиться шанцевый инструмент, запасные траки Дпя установки маскировочной сети на углах корпуса и по бортам башни укреплены блоки трубчатых гнезд. В дополнение на бортовых экранах крепятся свернутые тканевые полотнища для прикрытия ходовой части на стоянке. Комплект ППО «Чабб Файр Секьюрити» включает два баллона с огнетушащим составом «Хэлон 1301». установленные в передней части корпуса, форсунки по периметру МТО, датчики. Кроме того, три ручных огнетушителя укреплены внутри машины и два снаружи, над кормовой дверью В спонсоне по левому борту корпуса смонтирована ФВУ. разработанная фирмой «Хоуден Эйрконтрол». ФВУ включает сменные кассеты фильтров, обеспечивает подачу через штанги к местам экипажа и десанта очищенного воздуха, создание внутри машины избыточного давления, может использоваться для поддержания температуры в обитаемом объеме. Люк на левом борту корпуса с откидной вперед крышкой служит именно для доступа к ФВУ ФВУ. два электроподогревателя для пищи (в передней части десантного отделения) и установленный перед левым сидением десанта «химический туалет» (танковое санитарное устройство) должны обеспечить экипажу и десанту пребывание внутри машины в течение 48 часов.

Внутренний вид десантного отделения БМП MCV-80 «Уорриор». Слева — сидение для трех пехотинцев, справа — для четырех. Видны два выдвижных поворотных призменных блока, открытая крышка верхнего люка. Сетчатое ограждение полика башня смещается влево для перехода экипажа из башни в десантное отделение

Силовой блок БМП MCV-80 «Уорриор» включает V-образный 8-цилиндровый четырехтактный многотопливный дизельный двигатель CV8 ТСА «Кондор» и автоматическую гидромеханическую трансмиссию Х300-4В. Единый блок готов к установке в МТО машины

Откинув сошник, БРЭМ MRV(R) 7–0 бронетанковой бригады испытывает работу лебедки.

Легко увидеть, сколь велика эта машина

БРЭМ MRV(R) с поднятой крановой стрелой и опущенными кормовыми гидравлическими домкратами

БМП способна без подготовки преодолевать брод глубиной 1,3 м. От плавучести разработчики отказались (БТР «Троуджен», по крайней мере, снабжался кожухом плавучести и волноотбойным щитком). С учетом того, что при разработке БМП приоритет отдавался защищенности, а сама машина не предназначалась для преодоления водных преград вплавь или быстрых перебросок по воздуху в составе «сил быстрого реагирования», ограничение массы «Уорриор» 23,5 т кажется странным.

На основе БМП уже в начале 1980-х гг. велась разработка обширного семейства машин, включая БРМ, самоходные ПТРК и ЗРК, БРЭМ, инженерные машины, транспортное шасси. РСЗО. Часть этих машин была принята на вооружение, другие так и остались опытными. Командирская машина «Уорриор» имела три варианта: для взводов, рот и батальонов, различавшихся дополнительным радиооборудованием. Установка радиооборудования и планшетов для карт готовилась GKN, но непосредственно производилась на армейских складах перед отправкой новых машин в части. Внешне командирские машины отличаются от линейных дополнительными антеннами и двухстворчатой кормовой дверью.

Уже в 1986 г. GKN представила две специальные машины: БРЭМ FV513 MRV(R) (Mechanised Recovery Vehicle (Repair) и ремонтную машину FV512 MCRV. Обе предназначались, прежде всего, для обслуживания машин семейства «Уорриор». Экипаж MRV(R) составляют командир, механик-водитель и три ремонтника. С левой стороны увеличенного корпуса установлен поворотный на 360 град, гидравлический кран грузоподъемностью 6,5 т с телескопической стрелой длиной до 4,52 м. Кран рассчитан на замену силового блока «Челленджера» или «Уорриор». При работе краном кормовая часть БРЭМ вывешивается на двух гидравлических домкратах. Подвеска для большей жесткости может отключаться. Кроме того, в кормовой части смонтирован откидной сошник. На марше он укладывается на крышу кормы, а в действие приводится гидравликой при работе лебедкой. Основная лебедка имеет трос длиной 100 м, тяговое усилие 20–38 тс, вспомогательная — 200 м и 1,25 тс. БРЭМ оснащена командирской башенкой с пулеметом L94A1, электрогидравлическим насосом-нагнетателем для форсирования двигателя, компрессором, ФВУ, буксирной цепью, жесткой V-образной сцепкой. MCRV отличается от MRV(R) отсутствием лебедок и сошника, поскольку предназначена только для ремонта машин на поле боя. Для доставки сменного силового блока танка или БМП может использоваться четырехколесный прицеп Т4 фирмы GKW грузоподъемностью 10,5 т. Подвеска позволяет сохранять платформе Т4 горизонтальное положение при движении по местности. Всего было заказано 45 прицепов.

В 1988 г. был представлен опытный образец машины артиллерийских наблюдателей MAOV с экипажем 6 человек, разработанной по заданию командования Королевской Артиллерии, а с 1990 г. начался ее серийный выпуск. Внешне MAOV отличается от БМП количеством антенн, но реально оснащена лишь макетом пушки. В башне установлена бинокулярная система наблюдения «Пилкингтон ПЕ Оспрей», включающая дневной канал с кратностью увеличения 1х и 8х, тепловизионный канал на основе модуля GEC «Эвионик Класс II», может устанавливаться лазерный дальномер. Монитор тепловизионной системы установлен между местами командира и наблюдателя. Имеется и стандартный прицел «Рэйвен». В корме башни на специальной раме смонтирована РЛС разведки наземных целей «Торн» EMI MSTAR. В десантном отделении на отдельных сидениях размещены три члена экипажа и смонтирована радиоаппаратура, РЛС разведки артиллерийских позиций BATES «Маркони Системз». MAOV оснащена инерциальной системой навигации и топопривязки. Одновременно с MAOV начались производство и поставки в полки полевой артиллерии подвижных артиллерийских командных пунктов (машин командиров батарей).

Обильное оснащение машин семейства «Уорриор» средствами наблюдения и связи соответствует стремлению армий НАТО к постоянному совершенствованию системы «С3» (Communications. Command and Control), призванному обеспечить высокую командную управляемость как отдельных машин, так и подразделений и частей в целом и постепенную реализацию единой автоматизированной системы управления войсками.

В конце 1982 г. GKN продемонстрировала самоходный ПТРК второго поколения «Хот» — башня MCV-80 заменялась низкопрофильной одноместной башней НСТ с вынесенной установкой 4 ПТУР «Хот» и прицела (кратность Зх и 12х), в корпусе находилась укладка для 14 ПТУР. Установка допускала наведение по вертикали от -18 до +23 град. Работы над этой машиной были прекращены. То же произошло с установкой на шасси MCV- 80 ЗРК «Рапира», «Роланд» и «Старстрик» (с высокоскоростными ЗУР), ЗСУ с 30-мм пушкой CBF «Сэйбр» французской фирмы «Томпсон» и рядом других машин. Машина АРС-90 (вариант «Уорриор» с укороченным корпусом, пятикатковым шасси и одноместной пулеметной башней) представляла собой БТР повышенной защищенности. В варианте самоходного миномета на шасси MCV-80 ставилась закрытая башня с 81- или 120-мм минометом.

К середине 1984 г. была готова опытная машина-истребитель танков MCV-AT — на шасси «Уорриор» установили башню СМ-90 бельгийской фирмы «Коккерил». Двухместная башня несла 90-мм пушку Mk III, 7,62-мм спаренный пулемет, СУО LRS-5 с цифровым баллистическим вычислителем, двухплоскостной системой стабилизации «Кадиллак Гейдж Текстрон». В другой башне «Коккерил» С-25 устанавливалась 25-мм пушка КВВ «Эрликон» скорострельностью 170 или 800 выстр./мин, 7,62-мм пулемет и стабилизатор GKN демонстрировала также шасси «Уорриор» с американской ПТ системой LRAT на подъемной платформе. В 1988 г в качестве легкого танка предлагалась так называемая «низкопрофильная Уорриор» (высота по крыше корпуса 1,6 м) — машина рассчитывалась на установку башни со 105-мм пушкой. Она же рассматривалась как британский вариант шасси универсальной ракетной системы ADATS. Заметим, что «легкие танки» со 105-мм пушкой L7A3 со сниженной силой отката в двух- и трехместных башнях предлагали также фирмы «Алвис» (на упомянутом шасси «Стормер») и «Виккерс Дефенс Системз» (на шасси М2 «Брэдли»).

БМП FV513 MRV(R) буксирует на жесткой сцепке БМП «Уорриор»

Опытный самоходный ПТРК «Хот» на шасси прототипа БМП MCV-80 «Уорриор»

БРЭМ MRV(R) буксирует колесный прицеп Т4 с силовой установкой танка «Челленджер»

Машина артиллерийских наблюдателей MAOV с дополнительными антеннами

БМП «Уорриор» с 25~мм пушкой в опытной башне

Санитарная машина «Уорриор» не имела башни, а в ее увеличенном корпусе можно было разместить несколько сидячих и лежачих раненых. Машину снабжения отличали удлиненное шасси, корпус с кормовой аппарелью и площадкой для погрузки типовых паллет, кран, лебедка.

Специальная машина «Уорриор Инжиниринг» несла комплект сменного оборудования — реактивный удлиненный заряд разминирования «ЭМИ Рэйнджер», навесной минный трал «Ройал Орднанс Бар», поворотную телескопическую штангу с креплением для бура или ковша В командирской башенке ставился пулемет Эта машина осталась опытной, но по заказу штаба сухопутных войск «Пирсон Инжиниринг» разработала два типа навесных устройств для использования штатных БМП «Уорриор» в качестве инженерных — плужный минный трал SMP и бульдозерный отвал UDK-2 SMP имеет массу 1150 кг, ширину 4,16 м и представляет собой составной двухсторонний отвал с собранными в четыре блока 16-ю ножами для снятия мин, установленных внаброс. Трал расчищает полосу шириной 3,14 м, может навешиваться на «Уорриор», «Троуджен» или колесные машины. Шарнирное крепление. гидравлическая система, возможность вертикального перемещения каждого лезвия обеспечивают постоянный контакт трала с грунтом на пересеченной местности. UDK-2 — облегченный вариант UDK-1, созданного для танков «Челленджер», может использоваться для расчистки пути или подготовки огневой позиции. «Пирсон Инжиниринг» предложила также катковый трал ARC-MP Система навески трала обеспечивает перенос части массы машины на катковые секции трала (ширина секции 700 мм) и давление секции на грунт около 400 кг. Общая масса трала — 1т

Окончание следует