• Главная
• Контакты
• Нашёл ошибку
• Прислать материал
• Добавить в избранное

Год назад на авиасалоне в Жуковском английские друзья спросили меня, хочу ли я увидеть Файфорд? -Хочу-. - бесхитростно ответил я и летом этого года, получив по почте авиабилеты, отправился на туманный Альбион.

Говорят, нельзя объять необъятное, поэтому из двухнедельной череды событий я остановлюсь лишь на своих «встречах» с вертолетами, что отвечает тематике журнала.

В этом году Великобритания широко отмечала 80-летие Королевских ВВС. Поэтому в течение двух недель, данных мне для экскурсии по авиационной Англии, все мероприятия были приурочены к этой круглой дате.

Р.Г. Вениаминов, директор НТБ КГТУ (КАИ)

MD-900 Explorer

Westland Lynx IIAS.5

Sikorsky S-60 (UH-60A Black Hawk)

Hiller 12E

Robinson R22 HP. Авиашоу Redihill

Sikorsky S-61 Sea King (HAR.3)

Agusta Bell 47 SIOUX (AH. 1)

Westland Sikorsky S-51 Dragonfly. BBC -RAF Museum Cos ford

Agusta A109

Главным событием этого праздника был отнюдь не салон и Фарнборо, а авиашоу в Файфорце, известное как Royal International Air Tattoo. Именно 'Гам в последний выходной июля ежегодно проводится грандиозный показ авиационной тех ники на земле и в воздухе, и именно там собирается несколько сотен тысяч гостей из многих стран.

Первым номером нашей программы стал музыкальный пикник на авиабазе Линсхам, названный организаторами «Классика на крыле'. Двум тысячам гостей, расположившимся недалеко от аэродрома на стульчиках и шезлонгах и поглотавшим еду и пино в неимоверных количествах, был дан концерт силами Английского национального симфонического оркестра, двух вокалистов и отряда шотландских волынщиков.

Музыку сопровождал показ различной авиатехники в воздухе от Concord до винтовых истребителей времен второй миро вой войны, причем каждому полёту соответствовал свой музыкальный номер. Самое большое впечатление произвел на всех групповой и индивидуальный пилотаж вертолетов Lynx и Gazelle. Когда же в последних лучах заходящего солнца машины имитировали атаку на зрителей под вагнеровский «Полет валькирий», эффект был просто грандиозным.

Полом были и неофициальные, совсем не помпезные "вертолетные встречи". Однажды, проезжая на машине мимо Стоунхенджа, мы с другом неожиданно увидели серый морской Commando, который прятался на малой высоте в кустарнике не далеко от дороги. Мы остановились, вышли из машины и стали снимать геликоптер на видео. Вдруг к летательному аппарату подъехал лендровер, оттуда выскочили вооруженные люди гражданской наружности, разгрузили какие то ящики, подцепили их к лебедке под фюзеляжем, и Commando улетел.

"Exercise"[Учения], - пожал плечами мой друг, и мы рванули от греха подальше.

Вскоре поймали по радио (мой спутник увлекался прослушиванием рабочих частот пилотов и диспетчеров) переговоры пары противотанковых вертолетов Lynx, а позднее и увидели их. Началась своеобразная охота: мы стремились подъехать к ним по ближе для съемки, а они, маневрируя между горками и рощами, улетали от нас, прячась в ложбинках. Меня поразило умение пилотов прятать Lynx за холмом, выставив для обзора лишь прицел над втулкой винта для наблюдения за нами. Минут двадцать одна из машин висела на минимальной высоте, испытывая наше терпение. Наконец мы устали ждать на ветру и уехали, а вертолеты остались гоняться друг за другом.

Посетили мы также аэродром вертолетостроительной фирмы Westland, где надеялись "заснять" новый вертолет Merlin. Только подъехали к ограде, как пришлось выскочить из автомобиля из-за шума винтов - над нами пролетела темно-синяя машина и села недалеко от ангаров Оказалось, это заводская Agusta А 109. На аэродроме обнаружили лишь Lynx с телекамерой на носу. Мы набрались терпения и были вознаграждены из ангара выкатили новенький Merlin в противолодочной версии, а за открытыми дверями мы в бинокль увидели еще две однотипные машины. Мы благополучно сняли их на видео и уеха ли на другую испытательную авиабазу ВВС Поском, чтобы увидеть там Chinook и Gazelle.

На американской авиабазе Лейкенхэрт нам удалось увидеть два серых -специальных" вертолета НН-53, предназначенных для секретных операций. Надо заметить, что зрителей у оград авиабаз и аэродромов никто не гоняет, шпионов там почему-то не боятся. Массы любителей авиации на авто располагаются вокруг совсем несекретных объектов и снимают военную технику на видео- и фотопленку, записывают бортовые номера, ведя, таким образом, своеобразную летопись воздушной жизни Англии.

В этой стране на винтокрылых аппаратах можно летать всем желающим. Например, авиамузей в Дюксфорде предоставляет для ознакомительных полетов Bell-106, а на авиабазе Бипен Хилл за умеренную плату можно "порулить" легким вертолетом Robinson, имея рядом, конечно, пилота-инструктора.

Интересным было посещение авиационного колледжа в Крайтоне. Рядом с библиотекой, куда меня потянул профессиональный интерес, расположился аэродром, на котором студентов обучают пилотажу на легких аппаратах, совсем как у нас в 30 е годы. Забавно, что проникнуть на летное поле можно свободно. Для этого надо заехать на территорию университетского городка, не останавливаясь у раскрытых ворот и не обращая внимания на вахту. Мой друг сказал: "Если ходить с деловым видом, то тебя в Англии никто не остановит!", и мы внимательно обследовали все ангары, в том числе те, где находились Robinson.

Другой мой знакомый, волонтер авиамузея NF.AМ под Ньюкаслом, показал мне их коллекцию вертолетов и с трепетом рассказал о том, где и как был раздобыт каждый экспонат. В последние годы все музейные аппараты, кроме крупногабаритных самолетов «Вулкан» и «Канберра», были укрыты в ангаре, при чем главной причиной постройки ангара стали не капризы погоды, а английские вандалы, которые портят экспонаты, как могут: ломают, бьют стекла, а недавно просто сожгли транспортный самолет «Валетта». Так что не все спокойно в Английском королевстве.

Потом были ещё посещения других экспозиций, в том числе и знаменитого International Helicopter Museum Международного вертолетного музея. Но самое грандиозное впечатление оставил Файфорд. В Фарнборо господствует коммерция, а Файфорд - это для души. Публике показывается, в основном, военная техника со всего мира, но, к сожалению, только не из России. Из Татарстана там были лишь я да ещё казанский Backfire с украинскими опознавательными знаками.

А в заключение могу сказать, что вертолетов в Англии я видел не меньше, чем птиц - и те, и другие постоянно стрекочут в небе. Может, там авиационный рай?

Фотографии из архива автора

ИСТОРИЯ