• Главная
• Контакты
• Нашёл ошибку
• Прислать материал
• Добавить в избранное

На фоне многочисленных проблем с программами истребителей пятого поколения f-22 и f-35, а также стремительно возрастающей закупочной цены этих машин, американская компания «Боинг» обратилась к наработанному сценарию и предлагает модернизировать уже давно и хорошо известный в мире истребитель F-15 «Игл». За счет внедрения элементов технологии малозаметности и оснащения новейшим комплексом бортового оборудования, включающим и РЛС с АФАР, модернизированный самолет, получивший название F-15SE «Сайлент Игл» (Silent Eagle), что можно перевести с английского как «Бесшумный Орел», по мнению разработчиков, сможет стать для ряда заказчиков заманчивой альтернативой приобретению более дорогих машин пятого поколения. 17 марта модернизированный истребитель был впервые продемонстрирован публично потенциальным заказчикам, а на «Боинге» и не скрывают, что F-15SE предназначается в первую очередь именно для поставки на экспорт. В те страны, где «Иглы» уже имеются на вооружении, или кого не устраивают более легкие перспективные F-35, а «Рэпторы» пока не доступны, ведь правительство США пока так и не дало разрешения на экспорт F-22.

«F-15 «Сайлент Игл» разработан с тем, чтобы закрыть потребности наших зарубежных партнеров в боевых самолетах, отличающихся низким уровнем заметности и большим запасом размещаемых на борту авиационных средств поражения, – заявил на презентации нового представителя «орлиного» семейства вице-президент «Боинга» по программе F-15 Марк Бэсс. – Наш новаторский «Сайлент Игл» как раз является таким сбалансированным решением, призванным удовлетворить перспективные требования в области обеспечения высокой огневой мощи и живучести».

Основные направления модернизации F-15 связаны, главным образом, со стремлением снизить радиолокационную заметность истребителя за счет применения новых эффективных покрытий элементов конструкции, уменьшающих эффективную отражающую поверхность самолета во фронтальной проекции, что уже было отработано на F-22 и F-35, а также размещения авиационных средств поражения во внутренних отсеках, которые формируются в модифицированных конформных топливных баках, применяемых на базовом F-15. Кроме того, в зависимости от требований заказчика, модернизируемые «Иглы» могут получить и снижающие заметность экраны воздухозаборников, аналогичные тем, что уже стоят на F/A-18E/F «Супер Хорнет».

При этом, по заверениям разработчиков, в зависимости от конкретной оперативной обстановки и поставленной задачи, в кратчайший срок может быть выбран один из двух вариантов использования F-15SE: либо с имеющимися конформными баками-контейнерами для скрытого размещения вооружения, либо же со стандартными конформными бакам и, которые имеют больший внутренний объем для размещения топлива, но позволяют размещать ракеты и бомбы только на внешних узлах подвески (зато и в большем количестве). Последний вариант позволит больше времени «держать» истребитель в воздухе, а сама смена облика потребует не так уж и много времени: новый конформный бак-контейнер с внутренним отсеком вооружения крепится посредством всего двух болтов, а потому уже через 2-2,5 часа после посадки «Сайлент Игл» может подняться в небо как обычный «Страйк Игл», с полным набором вооружения.

По словам разработчиков, «Сайлент Игл» может нести во внутренних отсеках управляемые ракеты класса «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM и AIM-9 «Сайдуиндер». Предусмотрено также размещение в них и авиационных средств поражения класса «воздух-поверхность» – корректируемых бомб серии JDAM различного калибра, а также новейших американских управляемых авиабомб типа SDB (Small Diameter Bomb – в переводе с английского буквально «бомба малого калибра»). Последние призваны стать одним из основных видов высокоточного оружия, размещаемого на таких самолетах, как F-15E и F-22, и были впервые применены в боевых условиях 27 января 2007 г. в Афганистане самолетами 391-й экспедиционной истребительной авиаэскадрильи.

В отсеке вооружения каждого конформного бака-контейнера у нового «Орла» может размещаться две ракеты AIM-120 или AIM-9 (либо их комбинация), либо одна корректируемая авиабомба JDAM калибра 500 или 1000 фунтов (225 и 450 кг соответственно), либо же четыре 250-фунтовые авиабомбы SDB (калибр 113 кг). Возможно снаряжение и комбинированным составом вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

С другой стороны, для F-15SE, при условии комплектации его стандартными конформными баками, будет доступен и стандартный набор бортового вооружения, применяемого истребителями-бомбардировгциками F-15E. Fla 18 точках подвески | самолет в этом случае сможет нести оружие общей массой до 13 тонн, в т.ч. восемь ракет класса «воздух-воздух» (четыре AIM-9 «Сайдуиндер», четыре AIM-7 «Спарроу», либо восемь AIM-120 AMRAAM) и разнообразные авиационные средства поражения класса «воздух-поверхность».

Еще одной отличительной особенностью новой машины стала форма ее двухкилевого хвостового оперения: кили у самолета теперь отклонены наружу на 15°, причем, что не может не вызывать удивления, выполнены для этого с изломом (излом имеют и рули направления). По заверениям разработчиков, «развал» килей позволил дополнительно снизить эффективную отражающую поверхность самолета и, соответственно, уменьшить заметность F-15SE в радиолокационном диапазоне в боковой проекции, а также привел к улучшению аэродинамических качеств истребителя.

Наконец, третий главный компонент программы модернизации – новое бортовое радиоэлектронное оборудование: F-15SE получит цифровую систему управления, бортовую радиолокационную станцию с АФАР компании «Рэйтеон» и интегрированную с ней цифровую систему радиоэлектронного противодействия DEWS компании «BAE Системз». По мнению экспертов, на F-15SE найдет применение РЛС AN/APG-63(V)3, которой уже начали комплектоваться некоторые истребители F-15C ВВС и авиации Национальной гвардии США. В сентябре 2007 г «Рэйтеону» был выдан первый контракт стоимостью 70 млн долл. на установку таких РЛС на семи истребителях F-15C американских ВВС. Поставки по этому контракту планировалось начать в первом квартале 2009 г, а в марте прошлого года «Рэйтеон» получил второй контракт стоимостью 130 млн долл. на комплектование радарами AN/APG-63(V)3 еще 18 американских F-15C. Параллельно компания продолжает работы по более совершенному варианту радара – AN/APG-63(V)4, в котором будут использоваться отдельные блоки и модули новой РЛС с АФАР AN/APG-79, которой в прошлом году по заказу ВМС США начали оснащаться новые истребители F/A-18E/F «Супер Хорнет» и самолет РЭБ EF-18G «Гроулер» (подробнее о РЛС с АФАР на базе AN/APG-63 для самолетов типа F-15 – см. «Взлёт» №3/2007, с. 36-37).

К моменту презентации F-15SE специалисты «Боинга» уже полностью завершили работы по проработке концепции «конформных топливных баков нового типа с внутренними отсеками вооружения», построили демонстрационный макет и планируют начать летные испытания опытного самолета не позднее первого квартала 2010 е, в т.ч. и пуски управляемого ракетного вооружения, размещенного во внутренних отсеках.

В настоящее время на вооружении ВВС США и четырех зарубежных стран находится в общей сложности 1149 самолетов F-15 всех модификаций, в т.ч. 357 – в двухместном варианте истребителя-бомбардировщика F-15E/I/S/K. Поставки самолетов F-15K в Корею продолжаются, а вскоре истребители-бомбардировщики F-15SG (F-15T) начнут получать ВВС Сингапура. Ниже, на основе данных, опубликованных в журнале «Флайт Интернешнл» от 11-17 ноября 2008 г., приводятся сведения о количестве самолетов F-15, имевшихся на вооружении этих стран к концу прошлого года.

По информации компании-разработчика, изучение возможности применения технологий малой заметности на истребителе F-15 – главном на сегодня в США и у ряда их союзников самолете завоевания превосходства в воздухе – проводилось по заданию командования ВВС США еще несколько лет назад, как своего рода менее дорогая альтернатива F-22. Однако дальнейшего развития этот проект тогда не получил. Теперь же, по новой программе (она стартовала в сентябре 2008 г. «по инициативе эксплуатантов F-15» и вначале именовалась как «Проект «Монти»), в дополнение к использованию «стелс»-покрытий применена и концепция «уборки» вооружения во внутренние отсеки. «С такими решениями мы уже стоим наравне с F-22 и F-35», – подчеркивает менеджер новой программы Брэд Джоунс.

Макет, или как его еще называют американцы – «прототип для наземных испытаний», нового истребителя F-15SE «Сайлент Игл», показанный 17 марта, был создан американскими конструкторами на базе опытного самолета F-15E1. Пока на эту машину просто навесили конформные баки новой конструкции, совмещенные с внутренними отсеками вооружения, а также установили «ломаные» кили. Но поднимать этот самолет в воздух разработчики не собираются, поскольку новые элементы еще структурно не интегрированы в конструкцию.

Как уже говорилось, «Боинг» делает ставку на продажи F-15SE, в основном, зарубежным заказчикам. По расчетам аналитиков компании, наиболее вероятно, что такие заказчики будут на Ближнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В общей сложности ожидается в ближнесрочной перспективе получить заказы не менее чем на 190 истребителей F-15SE, что позволит сохранить оснастку на заводе-производителе и рабочие места для занятых в данной программе специалистов, учитывая, что контракты с военно-воздушными силами Южной Кореи и Сингапуром на поставку самолетов семейства F-15, как представляется, могут стать последними в истории популярного самолета. Модернизация же «Орла» позволит еще на некоторое время продлить ему жизнь – особенно в ВВС тех стран, которые по разным причинам не могут получить на вооружение новейшие истребители пятого поколения. Руководство «Боинга» обещает обеспечить поставку начальной партии самолетов уже через три года после подписания контракта.

Кроме того, модернизации по программе «Сайлент Игл» могут подвергнуться и самолеты семейства F-15, уже стоящие на вооружении. В первую очередь, речь может идти о «клонах» имеющегося в ВВС США двухместного истребителя-бомбардировщика F-15E – самолетах F-15I (25 таких машин находится на вооружении ВВС Израиля), F-15S (70 самолетов Королевских ВВС Саудовской Аравии), F-15K (60 самолетов заказано ВВС Южной Кореи) и F-15T (24 машины заказаны ВВС Сингапура).

Программа модернизации F-15 очень важна для самого «Боинга», который проиграл в программе JSF битву своему конкуренту – «Локхид-Мартин». После этого будущее предприятия «Боинга» в Сент-Луисе, занятого военными программами, оказалось в густом тумане. Пока все надежды военного подразделения компании на заказы самолетов связаны только с поставками истребителей F/A-18E/F «Супер Хорнет» и EA-18G «Гроулер», а также очередных экспортных модификаций F-15E. Но программа закупок «Супер Хорнетов» в США уже близка к завершению, а с экспортом этих машин дела пока не особо ладятся, тогда как самолеты РЭБ «Гроулер» не могут стать массовыми – просто по своему предназначению. Поэтому нет ничего удивительного в том, что «Боинг» предпринял такой шаг.