• Главная
• Контакты
• Нашёл ошибку
• Прислать материал
• Добавить в избранное

ЗАО «Транзас» передал на летные испытания новый унифицированный интегрированный бортовой комплекс оборудования со «стеклянной кабиной», предназначенный для применения на новых вертолетах Ми-8/Ми-17, а также для модернизации ранее выпущенных машин данного типа, оснащавшихся оборудованием кабины пилотов с электромеханическими приборами. Базовый вариант ИБКВ-17 будет устанавливаться на вертолеты Ми-8МТВ-1 (Ми-172) и Ми-17В-5 производства Казанского вертолетного завода и существенно превосходит существующие сейчас на рынке варианты модернизации отечественных вертолетов: в отличие от других подобных предложений, «стрелочные» приборы не дополняются, а полностью заменяются. Презентация ИБКВ-17 состоялась на выставке HeliRussia 2009.

Комплекс имеет модульную открытую архитектуру и включает многофункциональные пилотажные и навигационные дисплеи TDS-12 с диагональю 12,1 дюйма нового поколения со светодиодным подсветом, дублированную вычислительную систему вертолетовождения TNC-1G со встроенным приемником ГЛОНАСС/GPS, картографический сервер, систему сбора и контроля информации от общевертолетных систем и двигателя, систему раннего предупреждения приближения к земле ТТА-12Н, современное радиотехническое и радиосвязное оборудование. Ядро комплекса будет иметь массу всего 38 кг, а в полной комплектации он может весить до 110 кг. Комплекс позволяет значительно расширить функциональные возможности вертолета, сделать его всепогодным, повысить безопасность полета. Ключевые компоненты ИБКВ-17 разработаны и производятся российскими компаниями, в частности предприятиями ОАО «Авиаприбор-холдинг» и НПЦ «Технокомплекс».

В качестве опции в ИБКВ-17 может быть включена коллиматорная система синтетического видения на лобовом стекле SVS, позволяющая расширить эксплуатационные возможности вертолета в горной местности и при посадке. Система выдает необходимую приборную информацию на фоне закабинного пространства. Открытая архитектура комплекса позволяет задействовать новые радиотехнические и оптико-электронные датчики и вводить дополнительные режимы отображения информации. Унификация позволит оптимизировать эксплуатацию и ремонт, а летчикам – легко переучиваться при переходе на другой тип вертолета.

Работы по ИБКВ-17 начаты «Транзасом» в 2002 г. Разработка комплекса завершена в этом году, и в апреле началась подготовка к его летным испытаниям. 26 мая опытный образец вертолета Ми-17В-5 с ИБКВ-17 передан на летно-испытательный комплекс Казанского вертолетного завода, где «отлетает» требующиеся по программе 60 летных часов. Уже в следующем году планируется развернуть серийное производство и поставки комплекса. Концепцию следующего, во многом унифицированного с ИБКВ-17 комплекса бортового оборудования для модернизированного вертолета Ми-8М планируется продемонстрировать на МАКС-2009.

Интегрированный бортовой комплекс ИБКВ-17 в составе выпускаемых КВЗ вертолетов Ми-17-1В (Ми-172) для гражданских эксплуатантов продвигается на рынке компанией «Транзас». Одновременно предлагается «военная» модификация комплекса – ИБКВ-17ЭВ, которую разрабатывает ЗАО «Р.Е.Т. Кронштадт». Основным ее отличием является баллистический вычислитель, который будет работать в связке с вооружением, и наличие дополнительных боевых режимов индикации.

ИБКВ-17 максимально унифицирован по основным компонентам с другим вертолетным интегрированным комплексом бортового оборудования – ИКБО-38, создаваемым «Транзасом» для вертолета Ми-38. Как сообщил корреспонденту «Взлёта» руководитель авиационного направления компании «Транзас» Виктор Годунов, «кабина» для ИКБО-38 уже готова, есть задержки с испытаниями из-за проблем с самим вертолетом, однако наземную отработку комплекса на Ми-38 на КВЗ планируется форсировать уже в этом году. Предполагается, что скоро смогут начаться испытания аналогичного комплекса и на другом перспективном гражданском вертолете – Ка-62. В отличие от ИБКВ-17, комплекс для Ка-62 из-за меньшего кабинного пространства будет иметь два 8-дюймовых и два 12,1-дюймовых дисплея. Кроме того, ведутся переговоры об оснащении подобными комплексами вертолетов Ка-226 и Ка-32. Е.Е.