• Главная
• Контакты
• Нашёл ошибку
• Прислать материал
• Добавить в избранное

В начале декабря прошлого года на малайзийском острове Лангкави прошла очередная международная аэрокосмическая и военно-морская выставка LIMA 2009. По традиции, главными и наиболее эффектными участниками программы показательных полетов авиасалона стали сверхманевренный многофункциональный истребитель Су-30МКМ, а также звено истребителей МиГ-29Н. Прошлым летом корпорация «Иркут» успешно завершила выполнение контракта на поставку Королевским ВВС Малайзии 18 самолетов Су-30МКМ, ныне входящих в состав 11-й авиаэскадрильи малайзийских ВВС на авиабазе Гонг Кедак к северу от столицы страны. А вот выступление звена МиГ-29Н из 19-й эскадрильи с базы Куантан на LIMA 2009 может стать последним: командование ВВС Малайзии уже приняло решение о снятии их с вооружения к концу 2010 г.

Во время выставки главному редактору «Взлёта» представилась возможность взять эксклюзивное интервью у нового Главнокомандующего Королевских ВВС Малайзии генерала Родзали бин Дауда, назначенного на эту должность в сентябре прошлого года, и поинтересоваться его мнением о российских самолетах, а заодно узнать о перспективах нашей техники в малайзийских ВВС.

Г-н генерал, недавно состоялась поставка заключительной партии истребителей Су-30МКМ в ВВС Малайзии. Каково Ваше впечатление от этих самолетов, какие задачи они решают в составе малайзийских ВВС?

Мы очень довольны техническими характеристиками и боевыми возможностями полученных нами истребителей «Сухого». Во-первых, самолеты Су-30МКМ обеспечили нашу потребность в многофункциональных истребителях большого радиуса действия, способных решать задачи как истребителя, так и ударного самолета над сушей и над морем. Ранее самолетов такого класса у нас не было, и мы в них сильно нуждались. Во-вторых, Су-30МКМ, благодаря их высочайшим летно-техническим и маневренным характеристикам и самому современному составу бортового оборудования и вооружения позволили поднять ВВС Малайзии на качественно новый технический уровень и оказали заметное влияние на развитие малайзийской национальной аэрокосмической промышленности: с самого начала мы участвовали в процессе разработки Су-30МКМ, формируя облик интернационального комплекса его оборудования и системы вооружения, состоящих из лучших на сегодня систем не только российской, но и западной разработки. Одним их факторов выбора Су-30МКМ стало также то, что мы довольно давно знакомы с российской авиатехникой, ведь ВВС Малайзии уже полтора десятилетия эксплуатируют истребители МиГ-29Н, и в целом удовлетворены сотрудничеством с Вашей страной. Хотя, нужно сказать прямо, Вам еще есть над чем поработать. В первую очередь это касается улучшения системы послепродажной поддержки поставленных самолетов, обеспечения оперативной и бесперебойной поставки запчастей — это одна из главных проблем нашего сотрудничества на сегодня. Но, повторюсь, к самому самолету Су-30МКМ у нас претензий нет, и мы весьма удовлетворены этим приобретением.

Сколько малайзийских пилотов в настоящее время подготовлены к полетам на Су-30МКМ? На чем они летали раньше?

Сегодня к полетам на Су-30МКМ у нас подготовлены две группы летчиков и операторов системы вооружения. Таким образом, к настоящему времени все поставленные Су-30МКМ обеспечены летными экипажами. До переучивания на Су-30МКМ их экипажи летали на истребителях МиГ-29Н и «Хорнетах» (поскольку все наши F-18D — двухместные, и в состав их экипажа уже входили операторы системы вооружения). Еще несколько летчиков переучилось с дозвуковых самолетов «Хок».

Поясните, пожалуйста, ситуацию с истребителями МиГ-29. Правда ли, что Вы намерены скоро отказаться от их эксплуатации? Какими проблемами это вызвано, и каково будущее малайзийских «МиГов»?

Основная проблема с самолетами МиГ-29Н, состоящими на вооружении ВВС Малайзии, в том, что они поставлены нам еще в середине 90-х гг. и на сегодня уже не вполне отвечают требованиям к современному истребителю. Функции, которые они могут выполнять, сейчас нас уже не устраивают. Нам нужен многофункциональный истребитель, способный как вести воздушный бой, так и обеспечивать поражение наземных и морских целей. А МиГ-29Н может решать только первую из этих задач. Для того, чтобы продлить срок их службы в ВВС Малайзии, «МиГам» требуется радикальная модернизация, но стоимость этой модернизации весьма высока. И нами принято решение не тратить средства на модернизацию, а закупить в перспективе новые истребители, удовлетворяющие всем нашим требованиям. Поэтому мы начинаем выводить МиГ-29Н из эксплуатации с 2010 г., постепенно уменьшая их численность. До конца декабря 2010 г. с вооружения будут сняты последние МиГ-29Н. Решение нами уже принято. Какова дальнейшая их судьба? Это будет решать правительство Малайзии. Вероятно, будет объявлен международный тендер, и они могут быть проданы какой-то другой стране, или возвращены в Россию, или, если выгодных вариантов предложено не будет, попросту списаны. Но решение этого вопроса выходит за рамки компетенции командования ВВС — это прерогатива правительства.

Су-30МКМ из 11-й эскадрильи ВВС Малайзии. После прошлогодней поставки шести заключительных самолетов теперь на вооружении стоит 18 таких истребителей

МиГ-29Н из состава 19-й эскадрильи ВВС Малайзии. Согласно принятому командованием решению, все истребители этого типа будут выведены из эксплуатации до конца 2010 г.

Как Вы думаете, какие самолеты могут прийти на смену МиГ-29?

Не совсем верно говорить «прийти на смену». Мы снимаем с вооружения МиГ-29Н не потому, что хотим заменить их чем-то другим, а потому, что они уже перестали удовлетворять нашим требованиям и становятся нам ненужными. Мы недавно приобрели крупную партию Су-30МКМ, которые обеспечивают сегодняшние потребности ВВС Малайзии в современных многофункциональных истребителях. Если же заглянуть в будущее — конечно, мы будем еще приобретать истребители. Но все будет зависеть, прежде всего, от бюджетных возможностей правительства: у нас, ВВС, нет ни технических, ни каких-то других проблем с использованием любых самолетов, представленных сегодня на рынке.

Какие требования вы предъявляете к перспективному истребителю ВВС Малайзии? Может ли это быть новый самолет марки «МиГ» — например, МиГ-29СМТ или МиГ-35?

Истребитель может быть и размерности МиГ-29, но он должен быть обязательно многофункциональным и принадлежать к числу самолетов новой разработки, самолетов пятого поколения, с долгим (на несколько десятков лет) периодом эксплуатации. Стоимость его обслуживания и эксплуатации должна быть достаточно низкой. Принципиальное требование — эффективное долгосрочное сотрудничество с производителем, во избежание имевшихся ранее проблем с поставкой запчастей и обеспечением сервисной поддержки. Сегодня мы пока не рассматриваем варианты приобретения самолетов типа МиГ-29СМТ или МиГ-35, поскольку, в той или иной степени, это все равно машины, базирующиеся на конструкции истребителя четвертого поколения МиГ-29. А нам нужен принципиально новый самолет, истребитель пятого поколения.

Расскажите, пожалуйста, о реактивных учебно-тренировочных самолетах. Планируете ли Вы расширение их парка? Не рассматриваете ли российский Як-130, который в свое время довольно активно продвигался на малайзийский рынок?

Для задач основной и повышенной подготовки военных летчиков мы сегодня используем самолеты MB339 фирмы «Эрмакки» и британские «Хоки». Недавно мы приобрели у «Эрмакки» партию новых учебно-тренировочных самолетов MB339CM (контракт на поставку восьми таких машин был подписан в конце 2006 г., а церемония принятия их на вооружение прошла во время этой выставки LIMA 2009 — прим. ред.). Закупать еще один тип учебно-тренировочного самолета мы пока не планируем, ограничимся имеющимися. Пока мы остановились на «Хоках» и «Эрмакки».

Г-н генерал, спасибо Вам большое за откровенный разговор. Если можно, последний вопрос. Я знаю, что Вы немного говорите по-русски, скажите, пожалуйста, что-нибудь нашим читателям.

О, это было уже давно, 10 лет назад… Россия — хорошая страна… Спасибо Вам большое! Все будет «о’кей».

«Дом-авианосец», возведенный в прошлом году в г. Ухань в 750 км от моря, представляет собой точную полноразмерную копию полетной палубы «Варяга»

Владимир ЩЕРБАКОВ